碟刹车型取消后上叉的叉桥，可“吃进”更宽的外胎，圆胶盖下面正是座管夹调节螺丝，该设计来自第四代Ultimate。

相比Aeroad极具侵略性的PRO级别几何，Sport级几何降低了对车手肩膀级背部的压力。两台车均搭载一体车把的情况下，Endurace的STR（“Stack to Reach”的比值）为1.52，Aeroad的STR为1.38，可见车型取向。后下叉从Ultimate的410mm加长到415mm，增加了车辆的稳定性和舒适性。鉴于这种车型的受众，Canyon放出了“打破所有舒适记录”的豪言壮语，以满足广大业余车友的需求。

车架可以容纳又黑又粗的28C外胎

尾勾隐藏在车架之内，据称可增加尾勾刚性，后桶轴轴杆被盖子覆盖，增加车架整体性

Canyon表示新款Endurance不仅刚性很强，同时也很“Aero”（符合空气动力学）

细节决定成败，官方表示，水壶架下方的小卡扣还能固定内走线的油管，防止异响

如果你选择整车的话，Shimano是你唯一的选择

新款Endurace现时共有6款车型，最低端的Endurace CF SLX 8.0，配置为SHIMANO机械变速液压碟刹套件、DT RR21轮组搭配马牌GP 4000S II外胎，整车重量大概7.4KG。还提供女性版本，囊括2XS/XS/S/M四个尺寸，搭配6870 DI2液压碟刹套件，要价￡3,499 / $4,029。而顶配的Endurace CF SLX 9.0 SL搭配DURA ACE DI2电子液压碟刹套件和MAVIC Ksyrium轮组，要价￡5,099 / $5,899，整车重量大概7.3KG。

虽然Canyon Endurace CF SLX已经在6月9日正式上线销售（官网），但由于万恶的产能问题，最早的交付日期仍需等至8月底。

作者：Jamie Beach（Avalon译）

责任编辑：Avalon