进行初步装配，整体雏形就已经展现出来，混合动力自行车就像“智能自行车”一样，先要满足其“自行车”的功能属性，再谈其他，CUBE Reaction配备台湾三拓Suntour XCR前叉、Shimano DEORE变速套件、27.5寸轮组，已经满足了山地车的入门要求，并符合当下轮径的发展趋势。

车架由CUBE旗下最高等级铝合金山地Reaction系列改进而来，加宽的下管可以隐藏电池，减少磕碰带来的损坏，五通为了适应助力系统的加入也进行了重新的设计。

整辆车最吸引眼球的当属中置的博世电助力系统，如果你刚刚了解混合动力单车，并不知道博世在行业中的领导地位，就花点时间来小小的了解一下：博世BOSCH是德国最大的工业企业之一，在汽车技术、消费品、精密机械、建筑等等领域都有相当成就，世界500强、全球第一大汽车技术供应商是博世的头衔，具体的不需要了解太多，只要知道CUBE搭载的博世电机和宝马BMW7系车型转向助力电机是同款，就够了。

相对于传统山地车，车把的改变更为明显，模式调节器和中置的集成显示器令整车多了些科幻色彩。希望博世的模式调节器可以做的更加美观、小巧，减少车把区域的视觉负重。

显示器集成了整个电助力系统的控制器，也承担了行车仪表盘的作用，显示区域面积按照速度、距离、电机即时功率、电池状态等信息进行分配，主次内容错落有致、重点突出。

电池上自带电量指示灯，十分直观地显示出当前所剩电量，但考虑到控制器中并未有耗电量等信息标注，如果能在电池指示灯印上不同刻度对应的剩余里程可能会更加直观、方便。