在上期的《器材盛宴——环日本战车一览》（可点击文字打开）中，不少车友对YONEX（尤尼克斯）的公路车架表示出非常大的兴趣，这次小编就来介绍一下这款车架。
相信Yonex（尤尼克斯）对喜好运动的车友都不会陌生，尤尼克斯是世界著名的专业羽毛球、网球及高尔夫装备制造商，就如同Shimano在单车行业一样，尤尼克斯羽毛球拍市场有着极高的市场统治力。而现代羽毛球拍、网球拍以及高尔夫杆都有一个共同的特点——碳纤维化，在碳纤维行业积累了多年生产经验的尤尼克斯，把“魔掌”伸向了公路车。
说起碳纤维，日本在世界可谓权威，只有美国能与之比肩，东丽公司的碳纤已经成为行业标杆，不少碳纤维公司发布新款产品时，亦会使用“东丽TXXX级别”与之对比；而国内不少自行车厂家，更是直接吹嘘自家产品使用的是“东丽TXXX碳布”。
不轻易出手，出手则搞个大新闻，尤尼克斯憋了多年的大招终于释出——YONEX Carbonex HR，仅重650g的羽量级车架，同比上一代的Carbonex原型，增加了五通侧向刚性，更有利于踩踏力量的传导，同时也提高了舒适性。
完成涂装后，车架也跟随着靓丽漆面重上不少（小编：某“扑克牌厂家”的漆水特别厚实），这时候又到尤尼克斯展示技术积累的时候了——仅重20g的涂装！仅仅为车架增重20g的超薄涂装！
玩过羽毛球的车友应该都知道，一支拍子的刚性、弹性、重心对使用感受的影响非常大。从业多年的尤尼克斯深懂这个道理，对前叉设计也是拿捏得当，在前叉侧面使用较厚的碳布堆叠增强侧向刚性，纵向管壁较薄增加舒适性。
对尤尼克斯了解的车友应该知道尤尼克斯的一项羽毛球拍技术——叠杯纳米管，像重叠了数个杯子构造的多层纳米管，相互重叠的一个个杯子，在受冲击时更能灵活弹动，所以它不仅比一般的碳纤维纳米管强度更高，而且同时具备韧性和弹性，能发挥强韧的复原性，应用到车架上可以吸收特定波长的振动波，提高舒适性。
名副其实的“筷子”后上叉，又细又薄，不仅减重，还能提升舒适性
纤细的后上叉配上粗壮的后下叉是行业公认的既能保证刚性又能不失舒适性的做法，但尤尼克斯并不满足于此，后下叉越靠近后轮的地方越纤细，意在受到颠簸冲击时，后三角产生更多轻微的弹性形变，进一步提升舒适性。
从设计、制造到品控，均应用了尤尼克斯最顶尖的技术
尤尼克斯新建的厂房，专为公路车投产而生；先在设计时，对原型进行多次软体模拟测试，再由日本工人手工生产，车架通过严格的重量、强度、公差等检查后，才得以静躺在油漆房等待涂装工艺。
车架使用的技术
由于大多数日本人的身材不像欧洲人那么高大，并且腿长躯干比例较小，针对此一身材特点，车架在设计时STACK较小，几何表现较为激进。
中轴规格采用了BB86，而座管口径为常见的27.2mm
车架信息
型号：YONEX Carbonex HR
价格：470000日元（约等于3万人民币）
产地：日本（仅接受预订）
颜色：黑灰色
码数：XS、S、M
消息来源：YONEX官方
责任编辑：肠粉
