▲对的，又是Cannondale，最近Cannondale迎来了更新大潮，众多新款车型在近期被正式发布！

在发布CAAD12时，Cannondale同时发布了旗下的第一款碟刹公路车CAAD12碟刹版，虽然现在碟刹在公路大组赛场被UCI暂时叫停，但在最早获批使用碟刹的CX赛场，还是允许使用的。

Cannondale在2010年推出了第一代碳纤维越野公路——Super X，并在2012年做了一次更新，距今已有4年时间，刚好为一个产品周期，在今年的Eurobike媒体日上，Cannondale展示了最新一代的Supe rX和CAAD X。

新款SuperX的后下叉缩短了8mm，仅有422mm，前叉前伸值达到了62mm，车架重量1000g，前叉重量360g。

▲新款SuperX的座管改为25.4mm尺寸，可以获得更好的舒适性，座管夹也改为隐藏式

扁平弯曲的后下叉可以产生比较多的轻微形变，用于吸收震动，若仔细观察，可以发现新款Super X后上叉还拥有稍微向下弯曲，用于加大吸震效能。驱动侧后下叉右挪了6mm，这是Cannondale的Si后叉不对称技术，同时可兼容最小飞轮片更大的齿数。

▲最顶级的SuperX Team使用SRAM FORCE1单盘套件搭配液压碟刹，轮组为ZIPP 303管胎版，使用的管胎则为Challenge Team Edition Baby Limus

▲平装式夹器规格，前后碟片均为140mm

▲车架预留了多种走线的可能，在其他型号的车架上有前拨挂耳可供装载前拨，同时，车架也预留了电子变速走线孔

▲Super X部分车型一览（怎么低端版涂装比顶级更骚……）

▲和SuperX同时推出的，还有同为CX车型的超轻铝合金车架CAAD X，与SuperX使用同样的几何，后开档改为快拆规格，官方暂时还未公布重量数据

来源：cyclingtips

责任编辑：肠粉