红色，依旧是崔克2017新款车型的主打颜色，此次更新的车型，不但包括人民群众喜闻乐见的全避震29，同时还有机关算尽但始终徘徊在“娱乐”层面的胖车，看看崔克都能搞出什么“幺蛾子”。

▲Trek Remedy 9 Race Shop Limited

千万不要把这辆车和昂贵的Remedy 9.9混为一谈，这款Remedy 9是铝合金版本的顶配，售价仅为2900英镑，但是配置十分完备，是一台极具魅力的enduro车型。车架主体使用TREK全悬浮避震设计，后开档Boost制式筒轴使用了ABP同心转点技术。Remedy同样使用了TREK的Knock Block系统，通过加高的铝合金头管碗组配合两块巨大的缓冲橡胶块来减少前叉与车架间的撞击，增加高速时的稳定性。搭配的RockShox Lyric RC前叉，可在130毫米与160毫米间调节行程，后避震选用Deluxe RT3后胆，拥有150毫米行程，传动系统搭载了全套的SRAM X1套件，刹车为SRAM经典款GuideRS液压碟刹。

TREK旗下品牌Bontrager提供了整车其他的配件，包括全新的30毫米宽的LINE Comp轮组、SE4TEAM Issue外胎，可以轻而易举的改成真空胎。此外，Bontrager780毫米宽车把搭配35毫米把立、125毫米升降坐管也为整车配置增光。

2017款Remedy共有三款车型可供选择，包括两款碳纤维车型和一款铝合金车型，而为女性推出的Remedy共有碳纤维、铝合金两款车型。

▲Trek Slash 9.9 29 Race Shop Limited

TREK全新推出的Slash长行程29寸车，填补Remedy在29寸车型的空白，你只需瞥一眼粗壮的下管，就知道这辆车是辆货真价实“耐草”的车。65度头管角度能看出这辆车非常的“下坡”，车架转为1X变速设计，没有使用TREK的全悬浮避震系统，避震器直接连接在前三角，增加了整车的刚性同时能容纳更宽的轮胎。碳纤维车架搭配FOX 36 TALAS前叉和Float X2后避震，售价约为6000英镑，传动系统选择了时下热门的SRAM旗舰——Eagle12速变速套件，刹车采用了SRAM Guide Ultimate碳纤维液压碟刹，整体配置十分豪华。

▲同时展出的还有崔克工厂（TREK Factory）车手Tracy Moseley的Slash比赛用车，与市售版本不同，Moseley的战车搭载了1X Di2 XTR变速套件，46齿飞轮和FOX Float X后胆，同时还有测试版本的Bontrager外胎。

▲Trek Stache Carbon

Stache是TREK 29寸重口味山地，2017款首次使用了碳纤维车架，有两种车型，旗舰版Stache 9.8采用120毫米行程Pike RC前叉，BontragerLINE Pro碳纤维轮组，和SRAM XO1/X1变速套件，轮胎采用了BontragerChupacabra 3寸宽胎，聪明的TREK设计了兼容后下叉使得27.5与29轮组得以无缝切换。

3700英镑的售价并不算便宜，所幸TREK还提供了价格更为亲民的铝合金版本。

▲加大版本的Trek Fuel EX

早在五月，Fuel EX便推出了加大版本，1750英镑的Fuel EX 5 27.5PLUS版本看来是三种车型中最能负担得起的版本。车架搭载Rockshox Deluxe RL后避震可提供130毫米行程，Sektor Silver RL前叉可以提供140毫米行程。

和Fuel EX的其他车型一样。EX5使用了2.8寸Bontrager外胎来搭配Sun Ringle Duroc40毫米车圈，并配备Deore2X10速变速套件和M315液压碟刹。

▲Trek Top Fuel 9.9 Race Shop Limited

7000英镑的顶级Fuel 9.9，就像是XC车中的兴奋剂，整车搭配FOX 32 Float前叉和后胆，SRAM顶级Eagle12速变速套件，所有碳纤维部件均来自Bontrager XXX产品线。

▲全避震胖车

且不论全避震“胖车”，光是胖车在市面上的存有量就并不多，但TREK依旧推出了全避震系列的胖车，有碳纤维和铝合金两款车型，前后均为120毫米行程避震，搭配了3.8寸27.5轮组。

铝合金版本售价约2800英镑，前叉选择Bluto RL，后避震选择Float EVOL，变速系统来自SRAM GX，搭配了KS出品的升降坐管。

▲青少年车型

2017年TREK为青少年推出的车型令人印象深刻，这辆Farley 24小款胖车采用铝合金材质，完美将Farley款胖车缩小至4英寸外胎并搭配液压碟刹，几何设定都专为青少年设计。

所以，哪辆是你的菜？

作者：Oli Woodman

责任编辑：LMH