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BMC最新的战车impec(图文)

2010-09-25 10:58:40 出处 : ferrobike.mysinablog.com 作者 : ferro 点击 : 60664次评论 : 0

瑞士BMC公司继早前推出旗舰公路赛车team machine SLR01，在不到12个月后後，公司再推出另一款全新的公路自行车。但这一次，他们选择了以最宏伟以及竞争最为激烈的自行车舞台，2010 环法自行车赛，展示这一台新车。新车的名字：impec，它标志了对瑞士小镇，格伦兴(Grenchen)为基地的自行车制造商一个新进展。车队的联络人Stefano Cattai. 说：「这自行车百分之一百是在我们瑞士格伦兴的厂房生产的。」

BMC得力于星际之门

BMC的首席机械师Ian Sherburne说：「他们确实是在瑞士编织碳管，」Sherburne描述：「基本上，任何其他欧洲公司都购买碳纤管材。但BMC拥有我们所说的星际之门(Stargate)，这个12英尺，圆形的编织机械。有9000条碳纤线汇聚到中间，然後产生成管材」

TIME也在法国里昂附近编他们的碳纤布，捷安特也有在亚洲这样做。但BMC独特的是(据我所知道)把碳纤丝编成布，再把碳纤布直接以模具接上车架的管材。

对比一体式的自行车架，一般以人手铺设裁好的预浸有关管材结构，Catti说 “这里只利用机器，你可以用计算机控制需要的碳纤份量，密度，再输入数字。生产1 台或1000台完全一样的自行车架。

美国公路国家冠军Hincape在环法中使用最新的impec

Cattai说：「计算机把定量的胶水涂上，你会知道有多小克的胶水(环氧树脂)，甚至在什麽地方要用上，」他说：「你可以输入数字控制每个细节。」Cattai补充说：「你可以决定形状，胶水的数量，压力以及密度。」

BMC这股控制管材结构的新力量，使公司不仅可以完全地在瑞士格伦兴(Grenchen)生产车架，而且还大幅度地实现了impec车架的可微调性，以至骑乘的质素。管材可以透过碳纤布角度的改变以达到高刚度或高弹性的需求。此外，每个车架的管材可以调整大小和个别微调。订制的车架尺寸和骑乘的质素都是在BMC掌控的范围内。公司对impec的目标是设计一个车架，在适当的地方有适当的刚度，而且有适当的弹性应付欧洲崎岖的公路。

Lugs? Shells? Lug-shells? 那如果叫SNC：Shell Node概念
和碳纤维管材一起，碳纤车架的接端都是在格伦兴(Grenchen)生产。但它们并不是我们在传统上所认识的接端(lugs) -可以说它们其实更像两个半边的接端盖上每个关节上的管材。两半接端的接合线在成品的impec车架是显然可见的，工业的线条经保持了BMC公司一贯的高美学水平。它们也是由碳纤维制造的。(

谈到lugs或壳式节点，Cattai说：「我们不能改变角度，因为这是很昂贵的模具，」他说：「因此我们用上标准的角度，但是我们可以选择管材的大小，」 “他说。车架尺寸和几何形状在现阶段将会是标准的，但BMC全新生产impec的流程会为未来的订制项目带来更大的弹性。