Orange是一家充满情怀的车架生产厂家，来自英国的它多年来始终坚持着使用单转点结构和手工焊接车架，橘子家生产出来的车架都有一股经典情怀的味道，车架就像一件艺术品经得起时间推敲无惧时代的变迁。

Orange Four 避震行程130mm/120mm（前/后）12.47kg 售价4200欧元（折合软妹币不便宜啊，想情怀是要付出金钱作代价，为了情怀也只好认了）。

既然是英国车架又怎能缺少本土品牌零件支持呢？ 把立和车把选用了纯正英国血统的Renthal系列。SRAM Guide RS刹车搭配180mm碟片，强大制动力能满足你对刹车任何要求。

单转点设计有一点好处，就是没有复杂的连杆，整个后三角非常干净整洁

前叉使用了130mm行程的Pike RCT3 Solo Air，而后胆则是RockShox Monarch DB RT3 尺寸为184 x 44 mm，SRAM避震系统已经成为林道车的标配。

舒适SDG座垫与KS LEV Integra 125mm内走线升降座杆

后叉间隙容纳大尺寸粗狂外胎是绰绰有余，不用担心外胎会蹭到后叉

简单的管材造就独特的下叉造型，这种形状后叉无需担心链条敲打问题令到骑行时链条更加安静

SRAM GX 1*11速变速套件外加MRP稳链器双保险来适应老外的暴力玩法

Orange Four车架尺寸，按照小编的身高选择L码458mm Reach妥妥的

试骑车手身高172CM选用了M号车架，438mm Reach上身获得良好的伸展空间

有人担心单转点结构的Orange Four在爬坡时会造成泄力踩踏效率不佳，其实这种想法纯粹是杞人忧天，得益Monarch DB RT3三档踩踏平台，爬坡时只需把后胆锁死，后避震就会减少动作幅度为车架提供硬朗的踩踏平台，单转点结构爬坡泄力问题就迎刃而解了。

下坡路段Orange Four灵敏单转点结构发挥出它的长处提供出色灵敏的避震线性，经过一个夏季大约1500公里骑行后，车架转点和轴承依然工作良好没有异响发生，证明了Orange单转点车架可靠性和低维护的特点。

Orange Four再次向世人证明单转点是经得起时间考验的避震结构，这些年来Orange对车架不断优化与改进使得单转点线性更为灵敏、强壮、结实使情怀与性能并重，对于追求情怀的玩家骑着一台Orange Four在山里飞驰电掣肯定别有一番风味。

Words: Isac Paddock Photos: James Paddock

责任编辑：jimmy