电助力自行车这把火啊，算是在国内慢慢的烧起来了，为了休闲、通勤、运动而打造的电助力，能够令使用者不需要流太多汗，也能达到同样的运动效果。Benelli贝纳利，作为世界上最早生产摩托车的厂家之一，也瞄准了这样的电助力自行车市场，将品牌独有的历史沉淀与现代的技术结合，推出多款在审美、实用方面造诣颇高的电助力车型。其中的Classica Lite，也正是产品编辑LMH自身也非常喜爱的一款车型。

整车在造型方面，延续着老式“淑女车”的设计，弧形下弯下管，上扬的车把，前框后座，包括传动护盘都散发着复古与优雅的味道，曾几何时，有人觉得小口径直钢管车架优雅，也有人觉得只有鹅颈才是真正的优雅，但在这辆Classica Lite上，你能看到真正意义上的优雅重现。

车架采用6061铝合金材质，在造型上保持着“古早”味道，但在结构与强度上却提升了一个档次。

双下管间设有补强，管材下沉弯曲不但能够照顾女性朋友上下车，更能和后下叉形成视觉造型上的延续。

粗大的头管采用传统的有牙碗组，但在上方安置了一个黑色护罩，隐藏了外露的部件。隔绝雨水与沙尘，家中的老式车最严重的问题就是受到雨水影响，锈迹斑斑。

前叉前伸量较大，轴距更长，在25公里的时速上显得非常稳定。头管角度较大，因此也不失转向灵活性；但在低速状态下，这种设定的弊端也会显现，即车头不好控制。

通过类似于膨胀吊芯的原理，将复古的鹅颈头管固定，并能进行上下调节，满足不同身高、臂展的要求。

传统的小口径车把，用于配合鹅颈结构古典的外型

左手边的电子控制器采用了转把形式，电子辅助介入度共有四档可调，不同档位有灯光进行指示，并可以通过LCD显示器显示当前电量。

颇有特点的是，在车把的电子控制器中整合了一个点火开关，将整车佩戴的磁性密码钥匙贴近电子控制器下端，就可以完成电机的启动，不愧是生产摩托车的厂家，点火的“仪式感”非常强烈。

右手边为Shimano Tourney 7速转把，SIS定位系统使得变档快速可靠，在休闲车上的表现依旧令人满意。刹车手柄带有“ABS防抱死系统”，哈哈并不是，这是一个电子感应装置，能够在刹车的时候自动感应并关停电助力的介入，达到更强的制动效果。

前叉装有前置货架，可以安装配套的前置货篮，同时也能加装另外购买的各类拓展行李包。

货篮采用工程塑料材质，韧性大，耐候性佳，上盖使用ABS塑料材质，间隔网状开口使其具有横向弹性，通过挂钩与货篮固定。货栏容量巨大，装下六大杯奶茶后，仍能装下书本等物，弹性上盖能够紧紧抓牢物品，防止物品掉落。

由束带收纳的线管妥善的贯穿车架，外观及其简洁。立管同样也被用来收纳各种线管。

五通的力矩传感器能够检测踩踏情况并及时进行助力的介入，并能在停止踩踏的时候关停助力。

结实的后货架固定在后下叉上，铝本色的货架与米黄色的车身主体相接，并不突兀。

电助力的电池被安稳的收纳在后货架中部的夹层，并可以通过钥匙解锁拆下，收纳、充电、防盗。

按钮与磁性钥匙双重启动，看似麻烦，但实际使用起来并不会出现“手忙脚乱”的时刻。这是为了保护电池的一种保险装置，放置在电池尚未安装好的时候车辆就启动了助力系统。

24寸的轮径令人一秒回到青葱的校园生活，对于定位于城市通勤与休闲的自行车来讲，24寸更加适合女生或是家庭骑乘，全包的挡泥板在驶过积水或是下雨时为骑行者提供保护。Kenda的外胎粗壮并富有胎纹颗粒，在城市道路中能较好的克服各种障碍，舒适性与抓地力兼得，然而搭配的内胎使用了英嘴制式，在早被淘汰的今日难以找到适配的打气筒。目前主流的气嘴格式为美嘴或法嘴，因此，为了减少使用者的不必要麻烦，将内胎更换为更为普及的美嘴法嘴更为稳妥。

来自西班牙的电机工作稳定，反应灵敏，配合车载的电池能够提供75公里的续航里程，相对于通勤、郊游已经绰绰有余，拿来日常代步更不用担心会像手机一样需要一天一充。

整套传动系统由链条护罩覆盖，避免宽松裤子、裙子被链条蹭脏，但不可避免的是，经过不平整的路面时，能听到链条与护罩“亲密接触”的声音。

来自SR坐垫大厂的厚实坐垫中部有小小的凹槽，利用负压将股沟的热气吸出。宽大的坐垫后部使得在上身直立的骑乘中能够轻松找到最为舒适的“甜区”。

使用体验：

由于欧盟的硬性要求，电机功率不得超过250W且最大助力速度不得超过25Km/h，Benelli Cassica Lite也不得不遵循该规则。在实际骑乘时，当链条位于飞轮最小飞且保持均匀踏频，一档助力模式的速度约为20Km/h，二档助力模式的速度约为22Km/h，三档助力模式的速度约为24Km/h，四档助力模式的最大速度约为25-26Km/h，电机介入时机大约在牙盘转动四分之一处时，运转噪音较小，“推背感”强烈。

抛去电助力系统的Classica Lite也不失为一辆轻快好骑的城市车，Shimano Tourney 7档变速足以应对城市道路的起伏，巡航时也并不显得那么拖脚。

优点：造型优雅清新，加速刺激，结实耐用，钥匙启动有腔调，重量并没有想象的重。

不足：没铃铛？停车启动尤其是上坡启动需要和档位配合，不然稍显费力，放下脚撑影响曲柄转动。

怎么形容Classical Lite电助力带来的快感呢，就想像一下，最近你不管怎么努力工作，顶头上司都不怎么正眼瞧你，工资没到月底就花的差不多见底了，和异地恋女朋友每天沟通的时间越来越短，发的微信也半天才回，但转眼看到她在朋友圈和别人评论互动，准丈母娘老嫌你工作不体面不稳定，你也在种种迹象中越发的对这段感情不确定，一想到背井离乡，租在一个偏僻的城中村小单间，转个身都困难，在坚持下去也不知道能混成什么样，每晚都在发愁未来中睡去，第二天带着惶恐醒来，还差半个小时就迟到了，去楼下把车点着，两脚下去，你从没感觉过耳边的风是这么的真实，这么的舒服，一路超越老大妈老大爷，在朝阳下，你踩多少，回报就有多少，你觉得这才是生活该有的样子，大概就是这种快感。

责任编辑：LMH