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怕怕的！公路车换血，Canyon全线公路车产品更新！
在风洞的测试中，Canyon发现碟刹车型增加了1.5%左右的风阻，原因在于更粗的轮组花鼓以及辐条的增加，但增加的这1.5% 的风阻在实际骑行时并不会非常直观的影响车手，Canyon对我们解释：性能和控制力的增加难道还不能换来风阻的1.5%吗？
所有搭载碟刹的车型都使用了统一的规格，12毫米桶轴、平装的夹器、160毫米规格的碟片，但是部分XXS码数的车架会换为140毫米的碟片，以适应更小的后三角。
除了标配的160毫米碟片，所有的车架都能够装140毫米的碟片，似乎对于公路车来说，140毫米的碟片已经能够提供充足的制动力了。
2017款的所有车型已经在Canyon的网站上更新，Ultimate与Endurace已经有了现货，但Aeroad可能要等到来年一月底或三月才能交货。
搭载Dura-Ace的顶配车型可能要等到明年的六月，这意味着你需要等待半年时间才能拿到搭载新的DT轮组的碟刹车。
但对于真爱粉来说，等待又能算得了什么呢？
作者：Cory Benson
责任编辑：LMH
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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就喜欢这些动辄五六千欧，买起来贵，而且费事，代购更贵的车了。。。给自己一个买不起的借口也好啊
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最便宜的2000欧，性价比对比其他环法品牌还是非常高的。不过前提是要预定，等待，然后要期待不被税。简单说就是麻烦。不然的话，移动之星可是环法车队总成绩第一的车队，整车的价格对比天空的太划算了，一台f8的车架比整车还贵
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毕竟墙内人，各种费劲啊
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确实就是费劲，不然的话都满大街看到了，比起F8性能根本不差
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碟刹公路好啊，制动方式改变了，套件、轮组、车架，三个大项都得换了，大家都有钱赚，必须往死里推啊！
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这样说，国内的车店还没动手嘛
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确实是厂家未来趋势，不过现在对于业余玩家来说，主要障碍还是轮组，好的轮组选择不多
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搞不懂canyon为什么不出eTAP版的电变！
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ultimate系列有etap电变整车啊，你上官网看
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问题是我想买endurance
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队版有的
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为了节约一瓦连后拨都要换大鸡腿，夹器快速释放都要气动一下，现在1.5%又不算什么了....
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确实，看到这里就有种以前撒的谎今天圆不下去的感觉。
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环法的pro最后拼推车，节省的这点空气阻力才有意义。一般人都那个速度，感觉有点忽悠。而且，实际上，气流是多变的，节省的效果更加成疑
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美骑易购呢？赶快上新啊，我储蓄罐里的钢蹦儿都快满了，今年GDP增长就指望买这辆车了
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canyon是官网直销，美骑卖不了
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蚕蛹就不打算开拓中国市场吗
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更宽更大的轮胎能获得更低的滚阻力
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油碟的手感真的很好。
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该来的总会来 反正买不起
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这个碟刹的安全性 如何
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就等征途了
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Shimano的碟刹手变真是丑。。。
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等人民币汇率到5字头我会考虑
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要来的还是会来
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《油碟惊魂》即将火热上映
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08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
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