小编今年7月偶然在知乎阅读了这篇文章，原作者（生物钟掌控者 ）是一位狂热忠实的山地车爱好者，具有非常充分的自行车领域知识储备和素养，所以决定将其转载过来并加以略微的补充，希望更多的车友了解职业车手们的战车是如何与众不同的（并不只是因为顶级车型和配置）

许多职业山地车手的战车上都拥有一两个独一无二的零件，这些零件可以让战车如虎添翼，令他们取得更好的成绩，然而这些零件你肯定闻所未闻，那么今天就带各位欣赏回顾一下近两年职业车手们战车上的绝妙零件。

尼诺的导链器

姓名：Nino Schurter

 作为可能是XC车手中控车技术最好的车手，Nino Schurter经常在UCI XC赛事中展示出惊人的技巧，直接骑行通过其他车手需要推车的路段，通过飞跳避开需要减速的位置等等。于是如何防止SRAM XX1的单盘系统在激烈骑行中掉链就成了很严重的问题。为此Scott团队为Nino Schurter设计了精巧而轻量的导链器，重量只有不可思议的12克。

阿布沙龙的筒轴杆

姓名: Julien Absalon

车坛常青树Absalon已经快37岁了，但他仍保持着顶尖的竞技成绩。阿布沙龙非常注重自己战车的细节，比如使用这款加拿大车手Geoff Kabush开发的Kabolt FOX 32系列轴杆。阳极暗金色相当漂亮，比原装快拆桶轴更轻，也更稳定。

马克西姆的前叉

姓名：Maxime Marotte

马克西姆的主赞助商是BH，同时还有FSA和SR SUNTOUR。这意味着他将在UCI顶级赛事中使用SUNTOUR的前叉。SUNTOUR可不只有低端货，比如这款SUNTOUR Axon Werx 29前叉就集成了SUNTOUR在XC竞技避震上多年的技术积累。虽然远处看起来其貌不扬，但是碳外管+碳镁复合材料叉脚+中空3D锻造叉桥+RLRC阻尼控制技术说明了这可是货真价实的竞赛级产品。同时他的这辆战车上还有已经比较少见FSA曲柄组和大负角FSA把立。

曼努埃尔的把立

姓名：Manuel Fumic

如果说上面马克西姆车上的把立负角度大，德国车手曼努埃尔肯定第一个不服。他所使用的这款形状怪异的Leonardi Johnny 2 OPI一体把立拥有-25°的超大负角，保证了车手爬坡时的进攻性。或许换个角度更能体现出使用了这款把立后把横所在的位置。

这个品牌也生产非Cannondale用的普通把立，最大负角是-20°，喜欢超大负角追求落差的车友们可以考虑下。

法比安的盘片

姓名：Fabian Giger

Fabian Giger的战车是Giant XTC Advanced SL并搭配XTR套件，然而以精致加工而著称的Shimano XTR M9000套件被这位车手搭配了这样一个难看的盘片。早在2014年，法比安的赞助商捷安特就已经给他搭配了这款盘片，虽然看起来非常违和，但是这款XTR的原型版盘片比市售版XTR M9000套件中的盘片的齿形更高，更窄，性能更好。

阿隆和特洛伊的DEMO连杆

姓名：Aaron Gwin

姓名：Troy Brosnan

这两位使用的都是闪电的新S-works Demo车架，但是他们车上的后三角短连杆与市售版的连杆有明显区别。

采用这种铝合金CNC连杆是为了改变车架的压缩比和压缩曲线，通过考察车手在赛道上的表现，为改进市售版的车架提供数据参考。测试中闪电制作了大量不同尺寸规格的连杆，这也是闪电研发能力和严谨精神的一种体现。2016赛季Aaron Gwin已经签约了YT Industry，车上赞助商除了FOX和SRAM也基本都换了。轮组选用了E13碳轮，刹车则选用了TRP。

卢瓦克的抛光Lapierre车架

姓名：Loïc Bruni

为了轻量，Loïc Bruni的技师团队从工厂弄来了没喷漆的Lapierre DH Team车架进行手工抛光。闪亮的铝本色相当漂亮，但是因为没有漆水，几乎每次骑完都需要重新抛光一次，Bruni的技师们却乐此不疲。另外他的车架大小也是特别定制的，几何尺寸介于市售版的L号和XL号之间（Loïc Bruni现已签约闪电，闪电的Demo是碳的，玩不了手工抛光了）

格雷格的垫圈

姓名：Greg Minnaar

大家都在想方设法的降低把立高度，而Greg Minnaar的Santa Cruz V10却有这样的奇葩设定。这么多垫圈不是XC车前叉不舍得截管才会垫吗？不知道Minnaar到底在想什么。

Minnar这个飞轮是七速的，所以他用了垫环来保证飞轮和曲柄组的相对位置。其实这也是大部分速降车手为了轻量的通用做法，毕竟他们用不到那么大齿数的飞轮。今年在Fort William夺冠的Greg Minnaar已经放弃了14和15年自己所喜好的大量垫圈。但是还是垫了一个。

▲原作者（生物钟掌控者）拍摄于比赛现场

盖里的避震器

姓名：Gary Forrest

在Gary Forrest的ibis Mojo HD3 team上装着这样一款避震器。这是一款X-Fusion的测试版避震器，专为Enduro赛事开发，油路结构复杂。

这避震器远看着实简洁漂亮的。这辆车上的前叉也是X-Fusion出品，曲柄组则是Raceface Next。

贾森的前拨

姓名：Jason Moeschler

在顶级职业赛场上，前拨这个零件好像已经逐渐被人们遗忘了。但是在2016年的Epic Cymru上夺冠的Jason Moeschler是非常少有的还在坚持使用2X10系统的顶级车手。这名非常有个性的车手不仅在林道赛事的小行程的cannondale上使用2X10系统，在Enduro World Series战车Cannondale Jekyll上也有时候会使用。

何塞的碗组，XX1转把及副把

姓名：José Antonio Hermida Ramos

无论是骑美利达硬尾还是软尾，为了把组位置更低，José的腕组永远是不用上盖裸露轴承的。至于进灰怎么办？反正有赞助商。

另外我们还能在他的车上看到最近赛场上很少有人用的副把和XX1转把。

洛根的后拨

姓名：Logan Binggeli

这辆帅气的铝本色KHS原型车基于市售版的KHS DH650车架打造。但是后拨是不是让你觉得很困惑？其实是Logan强行使用了城市内变速套件Shimano Alfine中的链条张紧器。没错，城市车套件，被用于了2015年的红牛坠山赛中，而在2016年结束的红牛坠山赛中Logan再次使用了这款后拨并搭配单速飞轮。

约什的碗组

姓名：Josh Bryceland

Josh Bryceland使用的Buzz Works偏心碗组是Chris King为了微调车架几何为旗下车手专门打造的，偏心量为8mm。Steve Peat，Greg Minnaar也都在使用这款碗组。

值得注意的是Bryceland和Minnaar选择的安装方向是相反的。图1是Bryceland的战车，图2是Minnaar的。Minnaar等于是把车架变大，而Bryceland则是把车架变小。

雅罗斯拉夫的坐垫

姓名：Jaroslav Kulhavy

他以奥运冠军库哈维的名字被我们熟知，但是他的战车这个坐垫角度一般人可驾驭不了。

山姆的飞轮

姓名：Samuel Hill

Sam Hill的黄金七速飞轮是SRAM为他特别提供的。如果你就是想要这种颜色，市售版类似外观的，你可以选择XX1 Eagle 1X12速系统中的12速飞轮。

吉和瑞秋的刹车减震

姓名：Gee Atherton

姓名：Rachel Atherton

看到Saint夹器上边那个东西了吗？这个东西的用途是，当车架振动时，通过中间写着b字样的小重物在软橡胶中间的振动，起到阻尼器的作用，从而缓解夹器的振动，提高刹车性能。在Gee Atherton和Rachel Atherton的车上都有使用。下图是Rachel的战车。

文章转载自：看「职业车手」自行车上的「职业」细节

责任编辑：tommy