昨日Pinarello全球发布新款车型Dogma F10，意取代Dogma F8的旗舰车型地位，Biketo美骑网在国内第一时间对新车进行报道：《更轻更硬更气动 Pinarello发布全新车型Dogma F10》。

Concave Downtube凹型下管技术，作为Dogma F10新增加的技术，能够有效降低风阻。

随后不久，一家来自台湾的企业Velocite发表公开声明，指控Pinarello在新车Dogma F10上使用的Concave Downtube凹型下管技术侵犯其专利。

Velocite在博客的公开信中写到，Velocite公司CEO Victor Major早在2016年5月，即Pinarello发布新款Bolide TT自行车后便开始联系Pinarello，Bolide TT同样使用了“疑似侵犯其专利”的Concave Downtube凹型下管技术。Velocite称，在去年5月以来，并没有收到Pinarello公司的任何回复，也并没有接收到任何品牌使用其“受知识产权保护”的Velocite Syn技术。

以下是公开信大致翻译：

“亲爱的Pinarello：

我个人感到欣慰，你能喜欢我的凹型下管技术，你不但在Bolide TT上使用这项技术，也在新款的Dogma F10上使用了这项技术。如果我们没有申请专利，我个人会非常欣慰你们能注意到这个设计，像你们这样的厂商使用这项技术无疑是对我们设计能力的肯定。我们（Velocite）对于此技术（Concave Downtube凹型下管）实际上拥有三项专利，一项是在中国大陆地区申请的设计专利（ZL2015 2 0139826.6），一项是在台湾地区申请的设计专利（D 170607），此外还有台湾地区的20年保护时限的发明专利（I562931），不论是中国大陆还是台湾地区，都是WIPO（世界知识产权组织）的签约方，和你们意大利一样。

我最初在去年的五月份就警告过你这个问题，但得到的只有沉默，随后，出于某种原因，Pinarello三位工程师查看过我的LinkedIn个人资料，但他们并没有和我交流，但我想，访问LinkedIn已经是足够的了。

我们的律师事务所在2016年7月21日致函给你，正式表达我们对Pinarello使用我方知识产权的关切，你的律师事务所在8月4日回复说：意大利8月长假，最早不早于9月中旬回复。现在是2017年1月10日，我们还是没有得到回复，今天，Pinarello发布了使用我们知识产权技术的Dogma F10。

我本人并不高兴，因为你们将Concave Downtube凹型下管技术称为你们自己的技术，我们并不能获得被使用知识产权相关的补偿，我们能理解，你在Bolide TT的开发时意外的使用了我们的技术，但是新车Dogma F10仍然使用这项技术，是不是故意的？你已经收到我们的通知，你选择不联系我们，那你期望下一步会发生什么？

因此，我希望这封信能够鼓励你，至少告诉我们你使用了我们的技术，你可以联系我们的律师事务所，联系方式相信你也有，或者你可以通过LinkedIn找到我，正如你之前找到我那样。

真诚的

Victor Major

CEO，Velocite Tech. CoLtd”

随信附上一张专利证明书。

从现有的照片来看，Velocite声称所有专利权的“凹型下管”与Pinarello Dogma F10车型的“凹型下管”位置以及实现方式都不大一样，到底这家台湾公司是确确实实被抄袭了专利，还是趁着新车发布蹭蹭热点，想必还是要等更进一步的证据披露后才能有答案，BIKETO美骑网也将持续关注此事。各位看官，这事您怎么看？

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