在春节前才刚发布的Roval CLX系列轮组（详细介绍以及数据请参见：《454NSW被干掉了？闪电发布Roval CLX 50轮组》），外媒今天就已经拿到测试轮组了，小编表示十分羡慕。

在最近的媒体发布会上，Roval已经明确表示，该品牌现在有自己的网站，正在做出努力，希望走出Specialized的产品线，成为一个独立的高端轮组品牌，发布会还使用其他几个高端定制车架品牌的公路车展示Roval最新的碳纤维轮组。

▲Roval轮组装备在McGovern的CX车上展示

Roval定位十分清晰，旨在与Enve和Zipp等高端品牌的最佳产品竞争。使用Sprcialized自家的风洞，在价格，重量和空气动力学方面超越竞争对手。CLX50的种种迹象表示，ROVAL迎来了一个良好的开端。

▲CLX 50碟刹版有着20.7mm的内宽

在数据上，新款SLX50能比Zipp和Enve竞品的价格和重量更具有竞争力。测试的碟刹版CLX 50，重量为1415g，这比Zipp 303 Firecrest碟刹版轻达230克，也比DT 240花鼓的Enve SES 5.6碟刹版轻173克。除了重量更轻以外，还有价格上的优势，1870英镑/2400美元，使碟刹版CLX 50比任何一个竞争对手都要更便宜。Roval还声称碟刹版CLX 50在0-15度的偏航方面与大多数同行更具有显着的气动增益，同时也优于他们自家被取缔的老款CLX 40。

Roval CLX 50亮点

▲碟刹版CLX 50的测试车辆是新款Specialized Roubaix

正如它的名字，CLX 50轮圈高度是50mm，内宽20.7mm，轮圈最宽处外宽达29.4mm。虽然CLX 32更轻，更高的CLX 64碟刹版具备更好的空气动力学性能，但CLX 50是Roval公路产品线中的“金凤花姑娘”。同时Roval也表示，大多数普通消费者并不具备使用超高框轮组的能力，所以CLX 50是一个重量和气动兼顾的选择。

碳纤维轮圈兼容真空胎，前后轮分别使用16和21根DT Swiss Aerolite辐条。Roval轮组使用DT Swiss代工的行星棘轮结构花鼓，以最大化降低重量与改善空气动力学。并且，使用成本高昂的CeramicSpeed陶瓷轴承，这一特性使其成为对比其他竞争对手的另一个优势。碟刹版CLX 50兼容快拆以及前12x100mm和后142x12桶轴。支持标准清单中值得注意的是，遗漏了Specialized在2015年推出的SCS 135x12mm后桶轴规格。

【“金凤花姑娘”，是美国传统的童话角色，由于喜欢不冷不热的粥、不软不硬的椅子，什么都必须是都“刚刚好”的东西，所以后来美国人常用“金凤花姑娘”，来形容“刚刚好”。】

Roval CLX 50第一印象

▲碟刹版CLX 50是一对全能轮组，适用于公路，公路越野甚至Gravel Bike。

碟刹版CLX 50的测试场地是一条52英里的山路，可以俯瞰加州圣克鲁斯。本次的测试车辆为Specialized Roubaix Comp。一个潮湿的冬天，创造了大量坑洼的泥泞土路，所以这并不是一次平顺的骑行； Roubiax的车架可以很好地吸收道路震动，所以CLX 50在中途被换成CLX 32，进行骑感对比。

在乘坐舒适性方面的任何差异都是微不足道的，虽然CLX 50有更高的轮圈高度，但在侧风的控车也是相当不错的，倒是逆风时，相比CLX 32反而更加稳定。这两对轮组之间的重量差异仅为100克，在爬坡以及过弯时并没有过于明显的提速差异。

▲外媒也测试了较低的碟刹版CLX 32，对这对中等高度的轮组留下了非常好的印象。

考虑到气动增益、超轻重量，以及相对“可承受的价格”，让全新的Roval CLX50成为一个非常诱人的选择。

外媒对Roval CLX 50的点评：“一对优秀的全能轮组”。

责任编辑：Avalon