Polygon是一家印度尼西亚专业的自行车公司，于1989年成立。致力于生产制造钢、铝合金、碳纤维材质的自行车。其设计团队和发开人员中，有着许多优秀和经验丰富的车手。现在Polygon已经遍布世界各地，在北美、欧洲、亚洲都有经销商。Polygon始终信奉设计国际化，车轮无国境的信念。国际化设计团队加上最先进的生产设备，Polygon致力于为车手提供更高质量的竞赛利器与骑行体验。

Kurt Sorge、Mike Hannah和UR车队成员驾驭着Polygon战车曾无数次收获胜利，其中包括法国里昂的Avalanche Cup 4X赛，惠斯勒的Canada Cup，2012年彼得马里兹堡世界杯冠军，MaximaRoc速降赛冠军，美丽贝尔的法国杯，2012年USA Podium World Cup年度总积分第一、Crankworx Europe DH冠军、2015年红牛坠山赛冠军等等。

▲获得无数殊荣的“老大哥”——Polygon COLLOSUS DH9

Polygon Collosus DH8是一台适合竞技、腾跃以及轻松应付极陡地形的速降战车！

DH8车架的主体是由ALX铝合金前三角车架及ACX碳纤维后三角结合而成，优良的FS飘浮避震系统可以令每位车手从容应对各种艰难地形，Polygon的FS避震系统已经在红牛坠山赛、FEST SERIES自由骑比赛以及UCI速降世界杯赛中获得极高的评价。骑上Polygon Collosus DH8可以让车手满足速降骑行的刺激感，鼓舞你飞跃曾经不敢尝试的抛台。

车架几何参数及配置表：

售价：31300元

车型特色：

ALX前三角和ACX碳纤维后三角车架设计，可减轻一定的车架重量，而203mm的后轮行程则能碾压一切地形。

整车配备的是Shimano Zee 10速大套，ZEE后拨的平行四边形的支点是建立在SLX相同的几何，虽然没有Saint那超广的调节角度也没有Saint的模式切换的功能，但ZEE后拨强大的张力同样能够极大减小掉链几率和上下摆动及颠簸时产生的噪声，10速短腿后拨链器的窄轮廓设计能够可靠地保护飞轮齿片。两种规格选项可以实现典型的卡式飞轮组合(11-32,11-34,11-36)或相近齿数比的公路卡式飞轮组合(11-23,11-25,11-28)，ZEE套件是速降初学者或进阶者的有力支持者，兼具强度和性价比。

DH8搭配ROCKSHOX VIVID R2C后胆，Vivid R2C最显而易见的特点是它可以很顺畅地吃进行程。搭载CounterMeasure技术的负压弹簧毫无疑问达到了它的设计初衷。柔顺的初段在整个避震压缩过程中都得以保持。这使得它成为了一个可以让骑行非常舒适的优秀后胆。尽管Vivid R2C可以过滤掉几乎所有的小震动，但它不会吃下过多行程，这使得它的表现非常稳定，可以提供更加强大的支撑性。

ROCKSHOX VIVID R2C可以给车手充足的信心在崎岖地形上飞驰，或是去飞跃夸张的跳台。因为在这个过程中车手可以对车尾的避震反应了然于心。一切都恰到好处，这也使得后胆可以保持着极强的压缩性，且后轮时刻保持充足的抓地力。

轮组方面，DH8采用的是27.5寸 SPANK SPIKE RACE28 DH EVO车圈搭配NOVATEC花鼓，强度足矣。

外胎采用SCHWALBE（世文） MAGIC MARY，抓地力和耐磨性一流。

车架科技运用：

铝合金这种自20世纪90年代开始就是制作自行车车架的主力材料，由Polygon赋予了其更为轻量且耐久的特性，AL6061三抽管及特殊热处理技术的运用，ALX打造出耐久、高强度的车架结构。

ACX是Polygon最轻也最强韧的车架组成材质。透过将日本东丽T700及M系列高分子碳纤维的融合，在车架最需要抗外力的部位作强化。ACX碳纤维不仅让车架更轻，而且可以让车手毫无后顾之忧从而更专注于竞赛本身。

Polygon的FS避震系统是为了有意愿精进车技和超越极限的车手而建立。FS平台在踩踏及刹车时都能保持主动工作态势，减少踩踏效率缺失和刹车干扰。因此FS避震系统可以在任何地形以及工作状态时都能畅快前进。

R-PRO车型的设计原理和用途是让每天都喜爱骑车的车友们更享受速度的乐趣。所有车型都以最高的规格来打造，同时也经过职业车手在最严峻的环境下测试改良。R-PRO以先进的材料打造轻量、强壮、也具韧性的速降车架。以站上颁奖台上为目标、为车手设想更多的可能性。

由底座的1.5寸内径到顶端的1-1/8寸内径，锥型头管让车架前端具备更好的结构强度。车架上、下管相对等的连接桥梁，使得DH8的车架成为更强大及耐用的车架。锥型头管同时也增加了车架和前叉竖管的接触面，提高车架稳定性。

责任编辑：tommy