Shimano是日本著名的自行车零配件生产商（原谅小编对钓鱼并不感兴趣），而Dura-Ace是Shimano传动套件的旗舰系列，代表着Shimano公路变速套件的最高水准，对于Dura-Ace，你了解多少？

1973年，第一代Dura-Ace变速套件诞生

▲1973年Shimano Dura-Ace产品目录 照片来源：SheldonBrown.com

历史总是充满着巧合，1973年，意大利老牌自行车零配件生产商Campagnolo发布了他们引以为豪的顶级变速套件：Super Record。同年，日本自行车零配件生产商Shimano进军欧洲市场，在德国的杜塞尔多夫设立了分部，并推出了第一款由铝合金打造而成的Dura-Ace变速套件。这是Shimano首次试水专业的竞赛公路车变速套件（注：Shimano生产的外置变速器最早可追溯至1956年，第一款以 Dura-Ace命名的牙盘于1971年问世）。关于“Dura-Ace”之名的由来，坊间流传最广的说法是：以“duralumin”（硬铝）来命名，同时工程师力图设计世界上最优秀的套件，于是冠以“ace”之名，就成了现在的Dura-Ace。然而在当时，自行车变速系统由Campagnolo主宰多年，意大利人积累了丰富的研发技术和生产经验，初出茅庐的Shimano还无法撼动树大根深的Campagnolo。

▲1973年Shimano Dura-Ace产品目录 照片来源：SheldonBrown.com

第一代Dura-Ace变速套件有长短两种类型的后拨链器，其中短臂后拨重225g，齿容28T，长臂后拨重270g，齿容达到34T。曲柄只有165/170mm两种长度规格可选，盘片有39/52T和45/54T两种搭配。

▲1973年Shimano Dura-Ace产品目录 照片来源：SheldonBrown.com

第一代Dura-Ace变速套件还能细分为PRO（竞技）版本和Touring（骑游）版本，竞技版本中有5速和6速可选，骑游版本仅有5速，同时Shimano在飞轮齿比的设定上充分考虑了平路和爬坡，每个版本都提供两种齿比的飞轮供车友挑选。初代产品就能做到如此细致，不得不让人敬佩。

优秀的产品必须要配合给力的宣传，Shimano当然明白这个道理。上图是Shimano赞助的比利时Flandria车队。他们首次将Shimano变速套件带到环法的赛场上，并且取得了不错的成绩。

1976年，Dura-Ace 10，剑走偏锋

▲1976年Shimano Dura-Ace 10 产品目录

Dura-Ace 10一套是用于场地车的传动系统，在当时，几乎所有的自行车链条的链节距都是半英寸，约等于12.7mm，然而1976年，Shimano推出了Dura-Ace 10传动系统，将链节距缩小至10mm（Dura-Ace 10也由此命名），从而令整套传动系统更加紧凑和轻量。据说日本凯林赛联合会禁止在比赛中使用10mm链节距的零配件，理由是：它可能会给车手带来一些不公平的优势。

1977年，Dura-Ace 7100

▲Shimano Dura-Ace 7100变速套件

1977年，Shimano发布了第二代Dura-Ace变速套件，正式用系统编号来命名，并且一直延续至今。与初代产品相比，第二代Dura-Ace变速套件在细节和重量上有所优化，最明显的地方就是对牙盘盘片进行了大范围镂空。

1978年，Dura-Ace EX 7200

Dura-Ace EX 7200引入了Shimano的EX概念，它优化了六级变速系统，全新卡式塔基花鼓和飞轮宣告着变速器新时代的来临。一组超大脚踏安装孔需要搭配特定的脚踏，这也成了许多单车收藏家们的遗憾。

1980年，Dura-Ace AX 7300

▲Dura-Ace AX 7300变速套件

1980年，Shimano发布的Dura-Ace AX 7300变速套件首次引入空气动力学设计，这套变速系统有很多值得欣赏的地方，特别是小细节，例如刹车手柄的出线口位置做了调整，消灭了难看的“蟑螂须”，座管、夹器以及前后拨的造型重新进行设计，减少了迎风面积，当然，最引人注目的还是那个外形夸张的气动水壶和水壶架。

▲做工精致外形圆润的Dura-Ace AX 7300后拨

生不逢时，Dura-Ace AX 7300变速套件发布的当年，正值全球经济危机开始，自行车行业也遭受波及。尽管如此，Dura-Ace AX 7300套件依然可以看作是Shimano当前成功的基石，它展现Shimano在技术革新上锐意进取的积极态度，并迫使其他变速器制造商重新重新审视自己的产品。

1984年，Dura-Ace 7400 开启逆袭之路

▲Dura-Ace 7400变速套件

1984年，Shimano推出了首个带有SIS（Shimano Indexing System）分度定位变速技术的Dura-Ace 7400变速套件（注：定位变速的想法不是Shimano首创），初代产品应用在6速套件上，后续更新了7速和8速版本。SIS技术在当时堪称变速器的黑科技（据说在80年代，Shimano投入了200多位工程师进行变速系统的研发），SIS技术大大降低了变速操作的难度，有效提升变速效率，在运动自行车界引起了强烈的反响。随着全球经济危机影响逐渐消退，Shimano的销量首次超过Campagnolo。

▲1988年环意，Andy Hampsten在最艰苦的Passo di Gavia赛段

1988年环意，7-11车队车手Andy Hampsten使用Dura-Ace传动系统在极其残酷的环境中摘得桂冠。这可能是Shimano逐渐控制世界职业赛场的开端。

1990年，Dura-Ace 7400系列引入双控手变

▲1990年，Dura-Ace 7400系列引入双控手变，梁变成为历史

1989年Shimano推出STI（Shimano Total Integration）的概念，STI是指将变速拨杆和刹车手柄整合在一起，变速操作时不必放开车把，也就是我们现在说的“手变”，这在当时是一个“改变游戏规则”的概念，1990年，Shimano迫不及待地将STI技术运用到Dura-Ace 7400变速套件中。额外提一句，手变并不是Shimano的专利，事实上，Campagnolo早在1987年就开始研发手变，尽管在发布时间上Campagnolo略占先机，然而Shimano后续推出的产品（Dura-Ace 7410）更加成熟，其市场销量再次给Campagnolo当头一棒。

1993年，Dura-Ace 7410

Shimano Dura-Ace 7410是 Dura-Ace 7400系列的最后一代产品，整体优化后的Dura-Ace 7410变速套件其科技含量足以甩开初代Dura-Ace 7400几条街，许多媒体也习惯将 Dura-Ace 7410从7400系列中独立出来介绍。

1996年，Dura-Ace 7700

基于“Stress free”理念，Shimano对原来的Dura-Ace变速套件进行了全面升级，最终于1996年推出新款Dura-Ace 7700变速套件。在全新的Dura-Ace 7700变速套件中，“OCTALINK”花键中轴取代了传统的方孔中轴，变速线出线孔的位置进行了调整，大大提高了变速顺畅度和变速效率，值得一提的是，Dura-Ace 7700将Shimano公路变速套件带入9速时代，同时，新款后变速器（RD7700）可以兼容其他的日本变速系统。Dura-Ace 7700变速套件在当时的变速器市场上几乎难逢敌手，能打败它的可能只有Shimano自己。1999年，效力于美国邮政车队的著名车手阿姆斯特朗使用Shimano Dura-Ace 7700变速套件获得当年环法总冠军（后来由于禁药事件败露，成绩被取消）。

1998年，Dura-Ace 25周年纪念版

1998年，距第一款Shimano Dura-Ace变速套件发布已经过去25个年头，Shimano在这个特殊的时间节点，发布了这款Dura-Ace 25周年纪念版套装。

2004年，Dura-Ace 7800

Dura-Ace 7800套件围绕“提升传动效率”来进行开发设计，Dura-Ace 7800敲开了10速套件的大门，HOLLOWTECH II曲柄、人体工学双控制手变，一切都变得熟悉起来。

2007年，首个被认可的环法冠军

2007年，探索频道车队的西班牙车手Alberto Contador（就是“康师傅”，康塔多）使用Dura-Ace 7800套件赢得了当年环法自行车赛的总冠军。截止到2016年，Shimano已经7次帮助车手站上环法总冠军的领奖台（注：这里只计算有效成绩）。

2008年，Dura-Ace 7900

Dura-Ace 7900套件是在“完美演变”的概念下开发的。在上一代的基础上，7900彻底告别“蟑螂须”，刹把和后拨导臂采用了轻量化的碳纤材料，除了HOLLOWTECH II曲柄之外，大盘片也运用了中空技术，与7800相比，7900套件砍掉了129g的“肥肉”。除此之外，其他组件也都进行了相应地优化，例如微微外撇的刹把、非对称镂空链条、间隙更宽的前拨导板等等等等。

2009年，Dura-Ace Di2 7970

2009年，Shimano正式推出首款公路电子变速套件：Dura-Ace Di2 7970，Di2是“Digital Integrated Intelligence”数字集成智能的简称。电子变速推广初期，许多人都认为7970是一个营销噱头，Shimano是在“解决一个不存在的问题”，然而时间给了所有人答案，精准、高效、稳定的电子变速如今已经成为职业车队的标准配置，其后，Shimano“慷慨”地技术下放（至Ultegra DI2）也让当初一些吃不到葡萄说葡萄酸的车友们闭上了嘴巴。

2012年，Dura-Ace 9000 （11速）

后来的事情就不用小编过多介绍了，Shimano用Dura-Ace 9000套件迈入11速的行列，四爪曲柄、双枢轴夹器、PTFE电镀涂层链条、长杠杆前拨、显著瘦身的后拨以及在人体工学方面再进化的手变。同时Shimano还推出了Dura-Ace Di2 9070电子变速版本。值得一提的是，天空车队也参与了Dura-Ace 9000的研发测试，在市售版亮相之前，当时天空车队的英国车手Alex Dowsett（艾利克斯·多赛特，后转会至移动之星车队）已经在他的Pinarello战车上使用Dura-Ace 9000套件长达一整个赛季了 。

2016年，Dura-Ace R9100 / R9150/ R9170

关于Shimano去年发布的Dura-Ace R9100（机械版） / R9150（电子版）/ R9170（液压碟刹版）套件，美骑网前期做过详细介绍，详情可点击《Shimano Dura-Ace R9100 评测》、《Shimano Dura-Ace 9150 Di2 顶级电变初体验》、《Shimano Dura-Ace Di2 R9170液压碟刹套件首评》

历史的车轮滚滚向前，1973年Shimano的工程师设计第一款Dura-Ace套件时，怎么也不会想到44年后的Dura-Ace会是这个样子，再过10年，Dura-Ace会变成什么样子，你能想像吗？

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责任编辑：张大法师