你会不会认为液压碟刹的历史很复杂？错了！其实，你只要参观过意大利托斯卡纳的普拉托市，就能清晰梳理现代山地自行车液压碟刹的发展历程了。同时，这里也是Formula 的发源地，它们发展史同时也是液压碟刹简史。

这是1987年第一代液压山地碟刹，甚至还没有个真正的名字 ，他们把它暂时称为 the Formula。刚开始他们甚至没有现成零件，所以他们从起重机上截取一节油压管，请当地的刀匠帮忙打造出又薄又轻的碟片。 这是一款封闭油路系统，当时的刹把居然是可调节的，甚至还是电镀红本体及液压卡钳！如今银色或黑色的碟刹时代（Hope除外啊），我们是不是也该把这种情趣重新带回到刹车系统中？

卡钳上还有来令片调节功能

另一个重要的技术是，他们当时居然在油管与卡钳连接处设计了快拆系统，当拆装碟刹的时候无需重新放油和灌油，直至今日，他们还在Cura中应用该油管快拆技术。

当时的碟刹座还没有安装标准，甚至大多数前叉还没装备有碟刹座，所以他们即兴创作了这个前叉碟刹安装改件（注意啊，那两个钉状的东西是展示架，不包含在零件里）。

当然，用过封闭油路系统的人不会告诉你，由于刹车温度升高导致制动力下降的体验有多糟糕 。 Formula知道该缺陷后，在1993年打造出第一款开放油路碟刹系统。并且当时他们已经开始摒弃与其他厂商共用零件的方式，开始在意大利自制零件，并延续至今。

山地自行车液压碟刹的下一个用户需求是，当速降车需要强大的制动力时，该怎么办？显然是四活塞的重型刹车！ Formula又是第一个生产四活塞山地液压碟刹的厂家，他们的4-Racing 油刹于2002年发布。

Formula 这款ORO油刹设计得相当有型，该款碟刹上市就引发了速降壕们的狂热追捧。虽然这套碟刹需要不断地断开制动（“点刹”），控制不断升高的油温,但也是当时放长坡，能保证稳定工作的碟刹系统中，少数选择之一。 事实上，当Avid开始研发他们的第一款液压碟刹时，还挖脚Formula的工程师当设计，这就让著名的 Juicy 5 和 7油刹得以问世。

当Honda（对的，就是摩托车的那个本田）刚开始进入速降世界杯赛事时，他们选择了Formula——当时最好的液压碟刹油刹之一！从此合作开始， Greg Minnaar 版本的ORO, 迷人性感的完美镀铬表面，以及高不可攀的价格（也包含了根据你使用者的手型来建模从而定制专属刹把，此项服务也有面向大众开放，当然，这得不少的钱！是需要钱提的）。

尽管Formula已经发布了四活塞缸油刹液压碟刹，但是Formula认为这并不是提供更大刹车力道制动力的解决方案，于是工程师重新回到绘图板。他们搞出了拥有椭圆形活塞的R0s，Formula坚信它比自家的四活塞刹车缸能提供更大的刹车力道制动力，该设计目前仅在ROR 速降油刹液压碟刹中应用。

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责任编辑：jimmy