2017年已过半，今年出现了不少有趣的新款公路车。碟刹公路车越来越受欢迎，在耐力型公路车上几乎成了标配；同时也有不少竞赛型公路车进行“碟刹化”，但如果你不喜欢碟刹，他们还是提供圈刹版本的。最后就是Adventure / Gravel Bike（碎石路面公路车）越来越受欢迎。

Colnago Concept

Colnago先前已经推出“半气动车型”V1-r，但Concept是这家意大利公司第一辆真正的气动公路车。Concept的名字来源于1986年Colnago与法拉利合作生产的一款碳纤维公路车。它提供了最新的空气动力学设计及功能，但并没有像主流的气动公路车那样过分集成化。

Cannondale SuperSix Evo Disc

Cannondale在2017年为自家的旗舰竞赛型公路车加入了碟刹，不用担心，它仍然提供圈刹版。Cannondale SuperSix Evo Disc使用完全重新设计的车架，保留Evo经典的独特外观，据称该车架更轻、更舒适、更加气动。主要细节包括平装式碟刹夹器、油管内走线、12mm桶轴的新前叉和9mm快拆的后轮。

Mason Bokeh

Mason Cycles大胆地进入Gravel Bike市场，推出新车Bokeh。先期版本只提供铝车架（钛版本即将推出），它使用碟刹与内走线设计，如果使用650b轮最大可用50mm宽外胎；使用700c轮组的话最大可用41mm宽外胎。

Cannondale Slate Apex 1

Cannondale Slate，使用650b轮组搭配胖胎和Lefty前叉是去年最有趣的新车之一。2017年，Cannondale的目标是提供一个更经济实惠的版本，所以推出了这款搭载Lefty硬叉的Slate。该型号搭配液压碟刹版本的新款SRAM Apex 1x11变速套件和Panaracer 42mm轮胎。

Ridley Noah SL Disc

比利时品牌Ridley在2017年为Noah SL添加了碟刹，但除了增加了碟刹外，其他并无明显改进。新车使用12mm桶轴以及平装式碟刹夹器。

Focus Paralane

德国品牌Focus在2017年搞了个大新闻，推出了新款碟刹耐力公路车Paralane。与Cannondale Synapse和Giant Defy等相似，Paralane提供碳纤维版本和铝合金版本，均搭载12mm RAT桶轴。其他特点包括拥有35mm轮胎间隙、挡泥板安装孔和25.4mm座管。

Giant Contend SL Disc

在碟刹更新的今天，证明了Giant为Defy系列添加碟刹是一个聪明的举动。现在，Giant推出了全新的入门级车型Contend，分为圈刹与碟刹两个版本。 Contend SL与更昂贵的Defy共享近似架形和D-Fuse座管，最大可容纳28mm轮胎。

美骑评测链接：《再次定义入门，捷安特Contend SL2公路车 评测》

Ribble Evo Pro

Ribble凭借价格实惠且可定制的公路车，建立了良好的声誉，并在本月底推出了全新的Evo Pro。这是现有型号的更新，全碳纤维车架和前叉，使用全内走线以及超大五通设计，车架几何尺寸更完善。

Kinesis Tripster ATR V2

Kinesis的钛合金车架Tripster ATR已经成为一款深受外媒欢迎的自行车，提供一年四季的可靠性和多功能性。更新的ATR V2建立在强大的基础上，配有内走线，调整几何形状后完全兼容650b（山地27.5）以及700c（公路轮径）。轮胎间隙最高可达700c x 45mm，650b x 50mm。

Merida Scultura Disc carbon

职业车手大集团普及碟刹可能是一个缓慢的过程，但在去年的巴黎-鲁贝，蓝波-美利达车队就已经使用了全新Scultura Disc。美利达使用了相当多的专业技术，生产出一款900g的车架，配有RAT 12mm桶轴，并使用平装式碟刹夹器。铝散热鳍围绕后夹器安装座，以减少热量积聚。除了这些变化，与圈刹版本的唯一区别是稍长一点的后下叉，其余的车架几何基本相同。

Canyon Aeroad Disc & Ultimate Disc

今年，Canyon全系列车型进入碟刹时代，新版Ultimate和Aeroad获得了碟刹的加成。两款车都具有基于常规型号的所有主要功能，但在车架和前叉装上了平装式碟刹夹器与12mm桶轴；同时，轮胎间隙看起来比常规圈刹版更宽。

责任编辑：Avalon