Giant Contend SL Disc

在碟刹更新的今天，证明了Giant为Defy系列添加碟刹是一个聪明的举动。现在，Giant推出了全新的入门级车型Contend，分为圈刹与碟刹两个版本。 Contend SL与更昂贵的Defy共享近似架形和D-Fuse座管，最大可容纳28mm轮胎。

美骑评测链接：《再次定义入门，捷安特Contend SL2公路车 评测》

Ribble Evo Pro

Ribble凭借价格实惠且可定制的公路车，建立了良好的声誉，并在本月底推出了全新的Evo Pro。这是现有型号的更新，全碳纤维车架和前叉，使用全内走线以及超大五通设计，车架几何尺寸更完善。

Kinesis Tripster ATR V2

Kinesis的钛合金车架Tripster ATR已经成为一款深受外媒欢迎的自行车，提供一年四季的可靠性和多功能性。更新的ATR V2建立在强大的基础上，配有内走线，调整几何形状后完全兼容650b（山地27.5）以及700c（公路轮径）。轮胎间隙最高可达700c x 45mm，650b x 50mm。

Merida Scultura Disc carbon

职业车手大集团普及碟刹可能是一个缓慢的过程，但在去年的巴黎-鲁贝，蓝波-美利达车队就已经使用了全新Scultura Disc。美利达使用了相当多的专业技术，生产出一款900g的车架，配有RAT 12mm桶轴，并使用平装式碟刹夹器。铝散热鳍围绕后夹器安装座，以减少热量积聚。除了这些变化，与圈刹版本的唯一区别是稍长一点的后下叉，其余的车架几何基本相同。

Canyon Aeroad Disc & Ultimate Disc

今年，Canyon全系列车型进入碟刹时代，新版Ultimate和Aeroad获得了碟刹的加成。两款车都具有基于常规型号的所有主要功能，但在车架和前叉装上了平装式碟刹夹器与12mm桶轴；同时，轮胎间隙看起来比常规圈刹版更宽。

责任编辑：Avalon