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美利达新版锐克多正式亮相(高清大图)
每年环法的就是各大品牌集中发布新车的时候,美利达没有等到环法开赛的时候才亮相新车,而是比赛前就正式对媒体发布了新版锐克多。之前环多菲内的赛场上新版锐克多其实已经亮相,只是当时科尔布雷利的战车全部用贴纸贴住了,所以大家也没有看到新版锐克多的涂装等。之前美骑网已经对此车做了详细报道了涂装靠贴纸?新款美利达锐克多亮相环多菲内!本文将不再做过多细节介绍,主要以新款战车高清图为主。
锐克多是巴林美利达车队车队使用的战车,这款战车已经有一段时间没有进行升级了。2018款较上一代提升了舒适性,减轻了重量,更具气动性。
新款锐克多的座管沿用了S-Flex减震技术和Flip-Flop可调式座管夹头,坐管比旧款更细的管形,还有加入一个硅橡胶。号称气动性增加了5%,相当于45km/h速度时能节省8W。
顶级型号使用FSA的Vision Metron 5D一体集成碳把。
凸起的上管前沿与头管、隐藏式碗组、把立构成一个整体,同时车架前叉的管型也有显著改变,尤其是在与头管的接合处。
2018版本和2014版本重量对比减少350.5克,新款使用新的管形和新的碳纤技术,然而车架刚性却没有减弱。
美利达每个Reacto型号都有碟刹和圈刹版本,而Reacto 包含“CF2”和“CF4”两种型号,每个型号的碟刹和圈刹版本都有重量上的差距。
轮圈刹车CF4车架重1010克,前叉重368克
碟刹CF4车架重1030克,前叉重398克
轮圈刹车CF2车架重1093克,前叉重403克
碟刹CF2车架重1150克,前叉重443克
责任编辑:四川
然而刚性和耐久度也不是盖的,这也是美利达除了斯特拉9000之外一直不追求超轻的原因。斯特拉9000的存在就是证明美利达要真想做超轻太容易了。
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22美利达的涂装比捷安特好看多了
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39不是我一个人这么觉得啊,捷安特的涂装设计师好像被别人家收买了一样
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22大家有没有发现美骑很少把这么详细的重量数据公布出来
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22现在的气动车大同小异
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22少吃顿饭,多去趟厕所,那点重量就减出来了。
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