去年环法第12赛段，弗洛姆在终点前一公里处不幸卷入摩托车事故，由此发生了著名的“冯杜山狂奔闹剧”，在工作人员的提醒下，弗洛姆拿到了MAVIC提供的中立器材车，但由于车架太小，锁踏制式不符，在艰难前行了十几米后最弗洛姆终放弃了挣扎，选择等待队车救援。

今年MAVIC为了避免此类尴尬再度发生，对其中立服务车做了调整，下面让我们一起来了解一下。

在比赛过程中，每台MAVIC服务车的车顶上会搭载六辆自行车，其中三辆安装有KS升降座管，升降范围为65mm，基本上能够满足大部分车手的需求，升降座管的操作也十分方便，拉动拉环，将坐垫按压到合适的高度然后松开拉环即可，同时MAVIC的工作人员还会在一旁提供必要的指导帮助。

至于尴尬的锁踏制式，MAVIC表示今年会提供Shimano、LOOK、Speedplay三种制式的锁踏。

作为车手，没有谁想要骑上这辆“小黄车”，即便出现机械故障，车手们也更愿意接受自家队车的救援。这样说来，MAVIC似乎不太受人待见，不过有备无患，以防万一，打打广告总是好的。

将碟刹引入大环赛对于MAVIC来说也是一件不省心的事，通常MAVIC提供轮组救援服务只需要考虑车手用的是Campagnolo还是Shimano/ SRAM飞轮，而现在，事情变得更加复杂，各种规格制式大大增加了器材储备需求量，尽管UCI授权160mm碟片是官方规格，MAVIC在轮组架上摆放的碟刹轮组也是160mm碟片，但基特尔和马修斯等人使用的碟刹公路车上搭配的仍然是140mm规格的碟片。万一需要MAVIC提供中立服务，或许给车手一辆整车会更加方便快捷。

当然，就目前来说，碟刹公路在环法中所占比例是极少的，而MAVIC作为中立服务商，是要为全部车手（更重要的是GC车手）提供及时和必要的帮助，倘若真的有一天碟刹公路的大潮来临，相信现在出现的一些问题到时候也就不是问题了。

环法图文直播，以及更多最新资讯，请进入美骑2017环法专题。

责任编辑：张大法师