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车手战车 托尼·马丁的碟刹Aeroad CF SLX
环法上大多数车队使用Shimano或Campagnolo，喀秋莎-欧贝青车队是唯一使用SRAM套件的车队。 德国和世界个人计时赛冠军冠军托尼·马丁在环法第四赛段中，使用一辆搭载了SRAM Red eTap HRD碟刹套件和Zipp最新454 NSW碟刹轮组的Aeroad CF SLX战车。
▲托尼·马丁使用碟刹Aeroad出战第四赛段。
▲托尼·马丁是第四赛段喀秋莎车队唯一使用碟刹的车手，尽管他的队友雷托·霍伦斯坦在第二赛段也选择了碟刹。
▲马丁在平路赛段也会使用54T的大盘，脚力真好……
▲目前，Zipp 454 NSW只提供开口胎版本，据说管胎版本即将推出。
▲Aeroad配备了SRAM Red eTap HRD无线电子变速液压碟刹手变头。
▲SRAM Red eTap HRD使用全新的手变头造型，至于丑不丑这个问题嘛……
▲简洁的线条设计与招牌式的喀秋莎红色，搭配白色和黑色涂装。
▲下管的“砍羊”大字涂装。
▲喀秋莎车队使用Tacx Deva水壶架。
▲德国车手、德国赞助商、德国车架，很好很和谐。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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看了这么久，同款的只有锁踏
穷人-
码表座还是买得起的，至于Garmin...
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水壶架同款
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Tacx壕
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加载更多
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那个飞轮也挺大的 估计有32 T
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托马确实用过32t的飞轮，估计他爬坡不强。其实职业车手很多都用28t飞轮，适应不同的起伏路，除非是平路。计成直播有介绍，挂科司机算是特例，他就是喜欢23t飞轮，而且爬坡都是大盘挂23t，在主车群中应该就是他坚持用23t。
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爬坡不是他的优势不否认，但是他用32T的根本原因是他喜欢骑行时一直用大牙盘。这样子简化了变速流程。
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Red的碟刹手变怎么着也比Shimano的6870假DA好看，但是要和9170比。。。
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夹器的手变头好看，碟刹的话有液压，突出好大一块，不好看
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在快步的时候马丁宣传使用开口胎，以至于之后影响一部分队友也用开口胎。 有预感这货还会把碟刹推上一个级别
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至少他开口拿到世界冠军了。
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同款.....码表座
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同款套件…虽然没到货…
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都不喜欢用自家的一体破风弯把
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唯一一件同款的配件就是Sram的码表座
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这车真是漂亮
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同款码表座
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海遥
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