Bikeradar评分：4星半

“熟悉的Stumpjumper外观，专业级比赛座驾，人见人爱！”

      在闪电8月推出的新品中，EVO款式备受瞩目。这些款式是闪电现有车型的改良品种，其能力得到很大提高。只有闪电可以这样更改车架和零部件，简直可以媲美高手们自己改装的自行车。

      自从140mm（5.5英寸）避震Stumpjumper FSR问世以来，人们都在翘首以待头管角更松弛轮胎更大的新款上市。如果你也是在苦等的一员，那么你可以得偿所愿了！

骑行&掌控：升级的Stumpjumper FSR在赛道上果然游刃有余

      Stumpjumper EVO是真正的赛道杀手。改良的形状看起来很有迷你下山车的感觉，但是座管角很陡，座管可调整。双连环传动结构，车身重量合理，骑一整天都不会有问题。

      通常Stumpjumper会装配闪电的BRAIN惯性阀后避震，而EVO则是量身配置了FOX的RP23。虽然BRAIN是这个车款的很好选择，但是却不是很受赛道上的车友欢迎，所以换掉它应该是个明智的选择。

      定制的Fox避震是市场上性能最好的气压避震器，PROPEDAL系统拥有平滑的减震曲线。旗舰产品FLOAT RP23具有3段PROPEDAL阻尼调整和2段PROPEDAL拨杆开关位置。这些调整为骑手提供从软到硬的PROPEDAL瞬时调整，在上坡和下坡之间的转变更加灵活。

      如果你喜欢爬山，那么将避震调至最大则会感觉非常舒适；但是如果你向往在赛道上疾驰，调至Firm档则更有帮助。

车架&配置：定制避震行程更大，外加大轮胎和可调节座管

      EVO比起常规的Stumpjumper FSR拥有更大的后避震行程（145mm，即5.7英寸，多了5mm），而使用了FOX F150RL QR15前叉后，前避震行程更是增加了10mm，达到了150mm（5.9英寸）。不过，这也不是车辆性能优越的主要原因。

      虽然EV和标准的Stumpjumper看起来没什么两样，但是其改进了的M5铝架是非常独特的，最主要的改变是头管角变成了67度。另外五通管也稍稍降低了，并增加了普通Stumpjumper没有的ISCG安装座。

      选择Stumpjumper EVO作为你的战车你还可以得到许多的好装备，如定制的SRAM的碳纤曲柄（24/36t链环）。你还可以得到Roval Traverse轮组（轮圈宽26mm）。

      闪电的Command Post是一个可远程调节的座管，有三个位置可选择。

来源：Bikeradar

作者：Mike Davis

编译：BIKETO阿志