这次贡嘎穿越骑行使用的车辆由SANTA CRUZ、NORCO、Commencal、Polygon 等几个牌子组成堪称“八国联军”，每台整车都各有春秋。这次要介绍的是山地车玩家非常熟悉的SANTA CRUZ  Nomad CC。

Nomad CC是SANTA CRUZ旗下一台非常受欢迎的Enduro车型，早期推出Nomad C就已经深受玩家欢迎，这台Nomad为更高阶的CC版本，是后期SANTA CRUZ推出的加强版，CC版本和C版本在重量上略一些差别，因为CC版本使用不同的碳纤维材料，让车架重量更轻，同时强度更大。

Nomad CC后轮避震行程为165mm，避震眼对眼为216mm，采用著名VPP避震系统，前叉行程可使用160-180mm，配有ISCG05基座支持安装稳链器，142*12mm开档，最大支持2.5外胎。

▲上44下49mm锥型头管，已经是当今许多Enduro车型所采用的标准，金属车头标为头管增添不少质感

著名VPP避震系统配上Rockshox Monarch Plus RC3后避震让这台Nomad具有更佳踩踏效率，如果玩法更重口味些可以考虑换上Vivid Air R2C以获取更好的避震效果。

前叉方面，这台Nomad CC搭配160mm Rockshox Pike前叉，Pike前叉是一根表现十分全能的叉子，无论在重量或性能上都令人满意。RCT3的踩踏平台让它拥有不错的踩踏性能。

传动系统可能出于成本考虑，使用了RF牙盘与GX传动的混搭，为了增加牙盘稳链性能，整车在牙盘处安装了E13 TRS+稳链器以增加链条在颠簸路面的稳定性。

刹车系统使用了SHIMANO SLX双活塞刹车，SLX刹车拥有不错的性价比与性能，但SHIMANO刹车不能与SRAM指拨进行整合安装，在外观上可能会有些不和谐，不过，可以通过购买第三方整合座来解决这个问题。

▲RF小角度燕把令车子在转向时具有一定灵活性，而且小角度的上扬并不会对爬坡做成太大影响

这台M码尺寸的Nomad Reach为415mm，适合165-178cm身高玩家使用，433.1后叉长度使车架在压弯或转向保持灵活性，SANTA CRUZ  Nomad CC这台性能出色的整车是亚洲车神熊哥的座驾，熊哥表示Nomad VPP避震结构拥有“微笑”的避震曲线，避震初段支撑性不错，而中段则是避震的“甜圈”区域。贡嘎寺下坡时遇到一段布满浮石的路段，Nomad后轮路感反馈如“沙发”般贴地，没有多余跳动，通过崎岖路段使人信心大增，VPP结构性能的确名不虚传。

【关于越骑越野】

美骑与淘宝酷动城联合发起“越骑越野 · 4+2 越野骑行之旅”活动，希望通过实景探路的形式，组织热爱户外的玩家一起“去野”，远离城市、深入户外，进而分享自己走过的“野路子”，打造中国的 4+2（汽车+自行车）越野文化，建立 4+2 越野路网，推动自行车越野运动的大众化普及。

责任编辑：jimmy