太阳网车队在2018赛季将继续使用Giant和Liv的公路车，男队公路车的几个较大变化为：Shimano R9100P功率计，并改用Giant自家的碳纤维轮组系列。男队和女队战车都配备了全套Shimano Dura-Ace R9150电子变速套件，而Giant还为他们提供操控组件以及水壶架。但女队和发展车队均还使用先锋的功率计，男队在2017赛季也是使用这款功率计。

▲2018赛季男队的主力战车应该仍为TCR ADV SL

▲传动系统为Shimano Dura-Ace R9150电子变速套件

▲车队在器材方面最大的变化莫过于改用Giant自家的碳纤维轮组

▲世巡赛男队改用Shimano R9100P双边测量功率计

▲看到这个“性感的大磁铁”小编已经放弃更换9100P的想法……

▲R9150 Di2前拨一个，其中并没有什么玄学

▲2018赛季Giant为太阳网车队提供“全套服务”，包括水壶和水壶架

▲这张图并不是给你看曲柄长度的，关键点在于Prototype字样……明明都已经开始零售了为啥还用原型？

▲无标的R9100脚踏自然必不可少，其实这一代Dura-Ace本来就是无标的……标做在脚踏正面了

▲一看就是一只有故事的R9150 Di2后拨……

▲R9100标准夹器两只~

▲Giant SLR 0轮组花鼓由DT Swiss代工

▲这张图也不是让你看万能的“电工胶布大法”的，关键点是在于蓝标上的“Race Only”字样……

▲速度感应磁铁一枚~

▲一体座管可以极大地提高形变量，增加舒适度，来自一名前TCR ADV SL车主的内心独白

▲Giant连车手们的“胯下之物”都不放过，也许这是大环赛中最便宜的碳轨坐垫？

▲车队并没选择使用新款RS910接线器，而是老款EW90加Fouriers挂架

▲R9150 Di2手变头以及Giant Contact系列把组

▲“Keep Challenging祖训”位于上管

▲猜猜这辆落差惊人的TCR是谁的坐骑？

▲太阳网女队自然使用Liv Langma ADV SL作为战车

▲女队则继续使用先锋R9100功率计

▲相同的“配方”

▲光看这个位置真认不出是TCR还是Langma

▲女队也开始使用Giant SLR 0轮组

▲女队还在使用Dura-Ace 9000脚踏，就像主编在使用R9100脚踏，小编我只能用他不要的9000……

▲Langma专用的Giant Contact SLR Fluc要价超过200欧元，好贵~

▲Langma ADV SL的上管上同样有“祖训”

▲这辆Langma配备了Di2冲刺按钮

▲女队则使用专为女性研发的Liv女款坐垫

▲车队使用Giant RS速度踏频传感器，像当年有功率计的伙伴，这都是拆掉的……

▲太阳网发展车队则使用TCR ADV碟刹版

▲与男队和女队不同的是，发展车队只配备了旧款Shimano Dura-Ace 9170 Di2套件

▲发展车队使用Giant SLR 0碟刹轮组搭配公路真空胎，对的，是真空胎

▲Shimano R785液压电子手变头，就相当于过往的碟刹顶级手变头了

▲比较欣慰的是发展车队仍配备Dura-Ace 9000飞轮和链条……

▲把带同样为Giant制品

▲碟刹盘片使用前160mm，后140mm的设定

责任编辑：Avalon