公路车，为什么骑着比山地车轻且快？有很大一部分的原因就是因为公路车的轮胎滚阻比较低，通常一个条山地车胎的滚阻功率在20-30w 左右，而公路车胎的滚阻功率就很低了一般在10-20w 左右。

什么是滚阻呢？滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。

那么下面问题来了，车胎的滚阻应该如何计算呢？

通过更换车胎，在同样的路段上，同样瓦数输出，得出不同的时间可以倒退轮胎滚阻，但是这个还是比较麻烦的，多少都会因为环境，气候等等有比较大的误差，所以啦，专业的测试方法是这样滴：

轮胎会在滚动阻力测试机上进行测试，测试机采用77cm的滚筒和120w的电动机，滚筒上包裹着菱形纹路的铁板用来模拟真实路面，机器搭配Arduino微控制器和专用计算软件，微控制器会非常精确到记录测量结果。

测试的车轮会负载42.5KG，温度控制在21.5-22.5℃，经过30分钟的热身后，正式测试将进行3次，然后再计算平均值。

前段时间，倍耐力众测后，大家都会反映倍耐力的滚阻非常的优秀！非常低，那么到底是低到什么程度，下面用实测数据说话！

看到上表，当胎压越高，滚阻便越低，那么我们日常骑行是不是胎压越高越好呢？我们以后再探究。

可以看到倍耐力的P Zero Velo TT车胎，当气压打到120 psi时其滚阻最低可以低至10.2w，作为一款竞速开口车胎，这个数值甚至低过很多管胎！而重量可以说是众多品牌所有类型的车胎中最轻的，没有之一（有其他品牌款宣称150g的而实际称重相差甚远……180g）

当然低重量和低滚阻并不是一条车胎是否是“好车胎”唯一评判标准，橡胶材质，防滑性能，抓地力，等等等一条车胎还有很多其他的重要性能指标，而以目前众测活动来看，防滑、抓地力等都是倍耐力的突出指标！

所以对于追求极致重量和极致滚阻的车友而言，倍耐力的3款车胎是非常不错的选择！

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