汉森大叔是大集团中最能折腾的车手，从他自制的碳纤维“锁袜”到他为车队制作的物流电子软件，真是“明明很有才华，却偏偏要来骑车”。同样的，“折腾”的主题思想延伸到他的Ridley Helium SLX战车上，好吧，说白了就是奇葩的设定……他在过往也曾经说过“毕竟像我这类天赋不足年纪又大的老人家，潜在的能力能挖都已经挖得差不多了，只能在车辆的设定上继续努力优化，寻求更多的边际效益，才能继续跻身在这水平顶尖的世巡赛上”。

在此，我们不建议任何车友模仿任何类型车手战车的极端设置。

▲比利时乐透车队本赛季的战车可以说是几乎没有涂装，只剩字，堪称大集团最无趣车队涂装。

▲2018赛季车队继续使用Super Record EPS套件

▲作为车队副将，汉森大叔选择使用Bora Ultra 35轮组

▲辨认汉森大叔的战车还需要姓名贴纸么？？

▲座管前飘就算了，坐垫还要推到最前

▲曲柄来自Lightning Carbo

▲EPS前拨一只

▲TACX赞助的车队都使用Deva水壶架

▲人高，号码牌架都特别长，估计又是汉森大叔自己动手做的……

▲虽然电子变速不太爱掉链，但多个保险总不是坏事

▲150mm的-15度Deda Zero100把立

▲这个涂装的Lizard Skins DPS把带都快成比利时乐透车队标志了

▲汉森大叔使用SRM PC8码表头

▲Super Record EPS手变头一只

▲夹器上也并没有什么特别的“玄学”

▲老款Look Keo Blade Carbon Ti脚踏，现在已经推出新款了

▲25c的Vittoria Corsa管胎

▲貌似是Pro的THARSIS XC座管，由于不是赞助商产品，被机械师电工胶布伺候了

▲更多的电工胶布

▲15度的Zero 100把立并不是零售规格

▲换个角度围观这根凡人无法驾驭的把立，还搭着38cm款弯把……

▲比利时乐透车队的Helium SLX车架并不像零售版那样有可切换的变速止栓

▲“手糊曲柄”的Q Factor看来非常小

▲#要坚强（手动滑稽）

▲不少比利时乐透的车手都在他们的脚踏上贴一条把带，消除框量

▲电线从后刹车线管止栓进入车架

▲如此激进的设定还用窄鼻头坐垫，汉森大叔真勇士也

车辆配置

车架: Ridley Helium SLX HM unidirectional

把立: Deda Zero 100 150mm -15度

弯把: Deda Zero 100, 38mm

把带: Lizard Skins DPS

夹器: Campagnolo Super Record

手变: Campagnolo Super Record EPS

飞轮: Campagnolo Super Record, 11-29T

链条: Campagnolo Super Record

牙盘: Lightning Carbon, SRM, 180mm Cranks

轮组: Campagnolo Bora Ultra 35

外胎: Vittoria Corsa管胎, 25mm

坐垫: Selle Italia Flite

座管: PRO 碳纤维座管

水壶架: Tacx Deva

关键数据

车手体重: 75kg

车手身高: 1.86m

五通中到底座垫高度:  805mm

立管长度: 54mm

坐垫鼻头到弯把中心距离: 575mm

头管长度: 172mm

上管长度: 565mm

总重量: 6.75kg

责任编辑：Avalon