▲INNOVA（伊诺华）的新款山地真空胎——TRANSFORMERS

难度日益递增的山地车赛事考验的是技术、体能，很多精彩的赛事都让我们把目光投向成绩优异的车手身上，“优秀光环”背后都需要优秀器材的支撑，坚固耐用轻量化的战斗器材可以帮助车手登上冠军宝座！

山地车玩家都会相当清楚胎压设定与轮胎抓地力之间的关系，与公路车刚好相反，山地车为追求更好的抓地力需要的是低胎压，车手们不惜放掉更多的胎压，在恶劣环境下维持轮胎的抓地性能，但随之而来便是“蛇咬”的风险。

真空胎的出现满足了高抓地力的低胎压需求，车友们可以肆意调整适合自己的胎压。在TRANSFORMERS的真空制式上，伊诺华也为满足XC山地车爱好者“斤斤计较”的需求，使用了更具备轻量化优势的Tubeless Ready（准真空）制式。

黄边胎是否能驾驭？不过咸鱼青菜各有所爱，对于满世界的全黑外观来说，黄边是一股清流，并且也是山地车领域上新走红的一个潮流。

胎边的质感非常柔软，完全没有传统真空胎那种硬硬的感觉，原厂标注的60TPI纤维编织密度来看，中等密度编织也带来了更加舒适的骑行体验与防刺能力。同时胎边也特意标注了“Tubeless Ready”（准真空）的字样，意味着真空状态时需预先灌入轮胎密封剂。

虽然，29er也有着不少轻量化的开口胎选择，但不要忘记内胎的重量与胎压的限制，无惧低胎压蛇咬，高抓地力体验，各式真空胎还是现时山路越野的最佳选择。重量感人，29*2.10规格的版本实测重量是546.4g，非常惊人的轻量！29寸山地真空胎可以做到600g以下也实属不易，并且TRANSFORMERS并没有在胎齿部分“缩水”减重，胎齿深、密度高，能做到这个重量也是让人瞠目结舌。

▲获得重量优势后的TRANSFORMERS也在胎齿数量和厚度显露出越野的“野心”

雨天、草地、泥泞、树根路，加起来并不是一个美好的爱情故事，可这也正巧是实测当天环境状况。INNOVA–Pro TRANSFORMERS的抓地力极限临界点反馈清晰，能让骑乘者很好地摸清着轮胎在极限前的能耐不至于打滑，就算是湿滑的雨天山路也能提供一定的下坡操控。

一开始还是小心翼翼地细心试探着湿滑路况的加速能力，在一段时间探底性能熟悉过后，信心越发充足便越踩越嗨！胎齿的设计不仅为下坡带来稳定的前轮指向，还能使骑乘者在一些高低速弯道可以肆意压弯，再次加速也不容易出现打滑。

五胎齿的横向排布和间距都非常合理，加上29寸的大轮径优势，加速能力和刹车能力都能极大发挥出来。侧向两边的胎齿相对比较靠外，在泥地发夹弯与带有爬坡，压弯与大扭力踩踏，轮胎都能提供充足的抓地力。

重点来了，INNOVA-Pro TRANSFORMERS山地准真空胎的官方定价仅为220元/条！！！感人的重量、惊人的价格、实际的性能，的确让DJR在这体验到极高的性价比。

INNOVA–Pro TRANSFORMERS的Tubeless Ready（准真空）制式确实有更高的可玩性，不仅能在追求性能时利用真空胎垫、密封剂与气嘴的辅助进入真空胎状态，配合“野心”十足的胎齿设计，尽享山路越野的骑行乐趣。回观极具诱惑力的市场定价，如果您是一位重视性价比的车友，那么性能与价格兼备的INNOVA–Pro TRANSFORMERS也是一个不容错过的新选择。

图文来源：DJR

责任编辑：Kent