确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。

　　捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。

　　保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。锁紧之后，再放开刹车杆。

　　(6).调整刹车垫(adjust the pads)

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　　逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance)，大约每边2、3个刻度。

　　重要信息：

　　对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的桶调节器来调整。对于刹车行程(lever throw)，使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。

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　　逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。通过旋进旋出来获得您期望的状态，当然，不能使碟盘有拖曳(drag)感觉。如果得不到所期望的感觉，或者碟盘拖曳，则重复第5步。

　　三.性能调整(Fine Tuning)

　　每次骑行前检查

　　检查刹车线的磨损。

　　用力捏紧刹车杆，检查刹车是否正确工作。必要时调整刹车垫磨损(wear)。

　　检查刹车垫磨损情况，必要时替换。

　　确保碟盘清洁，远离杂物和油类。

　　刹车线松弛(slack)调整

　　通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。必要时重复第6步。

　　注意：新刹车线会伸展(stretch)，并且需要调整。

　　刹车垫磨合(break-in)

　　大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等）。

　　清洁(clean)

　　当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。

　　弹簧张力(sprint tension)调整

　　必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。

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　　刹车垫磨损调整

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　　随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。

　　顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。不要调整刹车杆上的桶调节器。

　　在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(pad wear indicator)。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。

　　当刹车垫的总体厚度(total thickness)，包括衬板(backing plate)和摩擦介质(friction material)少于3mm时，就需要更换了。

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　　随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。

　　逆时针转动卡钳上的桶调整器。在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut)，如下所示：

　　顺时针转动内侧的调整旋钮。

　　这两步使刹车垫更靠近碟盘。只要有磨损两个刹车垫都需要调整。尝试不同的设置以获得你需要的效果。

　　注意：虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。

　　刹车垫的更换(replacement)

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　　当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了。

　　逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫。

　　把左右新刹车垫和夹子组装在一起。

　　用手指挤压住组合体。

　　捏紧组合体一起插入到卡钳里。稳定的推进直到入位的咔哒声。

　　标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧。

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　　当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了。

　　取下旧刹车垫。逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。拉出两块刹车垫之间的弹力夹，再逐个拉出刹车垫。

　　安装新刹车垫和组合夹。把两块刹车垫逐个插进卡钳里。

　　非常重要信息：

　　确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮)，蓝色刹车垫放在外测(远离车轮)，然后把弹力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间