来自意大利的SIDI始创于1960年，当时品牌以生产登山运动鞋类产品起家，从20世纪70年代开始转型至专精自行车骑行鞋与摩托车骑行靴的研发及生产。回顾SIDI的历史，除了职业车手的推崇与数不尽的荣誉，创始人Dino Signori先生为每一双骑行鞋糅合了自己超越50年的骑行热情与创新精神，集传统与创新风格并存、舒适兼顾性能的SIDI，也让他们成为运动鞋类领域的行业代表。

自成立以来，SIDI一直在职业赛场上累活殊荣，是我们熟知的弗鲁姆、尼巴利、基特尔、阿布沙龙、萨卡林等等顶尖车手和职业车队的御用锁鞋。虽说如此，但较窄的鞋楦、鞋型设定也一直对穿着者的脚型与脚宽有着一定的限制，使不少车友与颜值颇高、冠军同款的WIRE 2、SHOT无缘。所以，SIDI也在近年为旗下的ERGO 5、GENIUS 7、DRAGON 5 SRS、MTB EAGLE 7 SR等数款骑行锁鞋推出加宽的MEGA版本以适合足型更宽更高的用户。

ERGO 5，是SIDI公路系列继旗舰款式SHOT、WIRE 2后的第二个级别骑行锁鞋，拥有着与WIRE 2近似的外观与基本设计以及更讨喜的市场售价，今天到达Biketo美骑网产品频道的正是这款拥有常规版本以及MEGA版本的SIDI ERGO 5，文章与车友们分享的是这双SIDI ERGO 5以及不同版本在外观与穿着时的差异。

经过短暂的开箱分理后，鞋盒内随ERGO 5附带的东西有锁鞋本体一双、鞋袋一个、LOOK制式锁片备用螺丝一组、用户使用说明书一本，简单明了。

接下来笔者要重点说的肯定是这本用户说明了，“小红本”虽小可五脏俱全，多国语言里包含了有我们熟悉的简体中文，无需精通外国语言即可读懂，也许是意大利人意识到大多数的用户都不会理睬甚至打开用户说明，所以他们隐藏了个彩蛋在这本用户说明的中央——SIDI贴纸！这下，读完这篇文章的SIDI用户可要记得认真阅读用户说明了哦。

回到主题，ERGO 5在外观与基本设计上延续了上一代旗舰款WIRE的特征，两者的实际差异则在于鞋面材质、足跟杯松紧可调与否、全碳或半碳鞋底，加上表面上没有任何的型号标识，若非SIDI忠粉，也难以在动态里一眼分清两级差，的确是有点花小钱，外观抢了顶级风头的感觉。

整双ERGO 5的鞋面使用了触感柔软的MicroFibra Techpro技术意大利PU制成，兼顾骑行运动所需的稳定性、轻量化、防护性，亮面PU外观在配色的相称之下轻微带出高端质感，同时也是照顾到环保主义者的“Eco-Friendly”，两侧表面也设置了多组透气开孔，适当地为锁鞋提供少量透气性。

虽然意大利人也不敢海口说自己是第一个用上旋钮式锁紧系统，但SIDI的确让旋钮锁紧系统在自行车领域里大放光彩的一个品牌，他们这么多年也一直坚持使用着自己独家专利的TECHNO系列旋钮固定系统，而非其他骑行鞋品牌惯用的BOA以及ATOP。

ERGO 5上的TECHNO-3旋钮，表面具备一个小小的红色弹出按键，可以按压弹出旋钮的微调片，或直接拔出微调片进行单向收紧的操作；而旋钮的两侧各自设置了一块解锁拨片，穿着者可“一上一下”地分开按动进行逐格放松的操作，或同时按下两片拨片进行完整的快速释放。

整套旋钮锁紧系统的拨动、按压没有任何虚位，有着极优秀的回馈手感，操作上在今日看是更繁琐一些，但相对同样具备快速释放的另外两家高端制品来说误操作的可能性相对较低，可靠性也更高一些，不容易出现 “绕线”的疑难杂症。

在固定系统的布局设置方面，ERGO 5沿用了Ergo系列久经考验的三段分区锁紧。顶部通过旋钮与软性EVA片的连接收紧包裹，中央足背位置直接使用旋钮+尼龙线收紧两侧鞋面，底部则由内部带有尼龙逆齿不易松脱设计的魔术贴控制前掌区域的包裹。整套锁紧布局没有什么花俏炫技的操作，更多是着重于舒适贴服与可靠耐用。

鞋口也是使用了舒适取向的厚实包裹，鞋舌内部设置了抵消上部固定系统压迫的软垫设计，鞋体内笼的胶合、缝线都有着超越鞋面做工的优异表现，让ERGO 5在合适足型的使用条件下有着舒适的包裹表现。

▲虽然没有顶级款式的后跟调整结构，但鞋跟杯倒是和顶级款式一模一样

SIDI也特意在第二级别的ERGO 5上使用了碳注塑工艺的TWELVE CARBON COMPOSITE大底，这也是它与WIRE 2系列全碳鞋底相差较大的差异点，基本母底由尼龙材质制成，随后在踩踏受力较强的区域注入碳纤用于加强整体的刚性表现，是在平衡了刚性重量比以及耐用性后为消费者提供合理性能的举措。

此外，ERGO 5具备与WIRE 2形状相似鞋跟，而鞋头区域顶级系列的可开合通风口则被一片红色塑料片取代了。

SIDI 在ERGO 5上跟配的鞋垫也是下足了诚意，鞋垫底部跖骨位置有了多一层粘合胶漆当补强之用。鞋垫前掌到足弓位置的透湿开孔能很好地对齐着内笼的开孔，虽说鞋底并未具备开孔，但在遭遇突如其来的雨水或是脚上湿气堆积时，还是可以把湿气适当地分散到鞋体内的其他区域。鞋垫也罕见地配合中底支撑的设计使用上了足弓位置有颇强支撑的设定，对于正常足弓的用户来说这能为每次的踩踏带来更好的支撑，也不需要后续为了足弓的承托而更换鞋垫，但对于像笔者这类完全贴地的扁平足用户来说的确有点尴尬，也许后续需要更换一副全平的普通鞋垫。

▲全白

▲黑红

▲磨砂黑

▲黑白

除了常规与MEGA两个版本以外，SIDI继续把磨砂漆面面独立分出MATT系列，ERGO 5亮面与磨砂两种漆面共提供黑、白、黑白、黑红四个配色，以及40、40,5、41、41,5、42、42,5、43、 43,5、44、44,5、45、45,5、46、46,5、47、48共十六个尺码供不同大小、脚型以及颜色爱好的车友选择。

▲标准版SIDI ERGO 5（白）、MEGA宽版SIDI ERGO 5（黑）

SIDI，再也不只是窄的代名词

作为SIDI次顶级的锁鞋，ERGO 5不仅得到了众多由顶级WIRE系列慷慨下放的技术，还有了针对亚洲宽足改良而来的MEGA宽版。MEGA版本使用了与标准版相同的TWELVE CARBON COMPOSITE大底，跖骨位置加宽了4mm，并且足背、足跟位置也得到了整体加宽与加高，让整个鞋体的面积更大，去到日码EE或EEE类鞋版级别。

虽然鞋体得到了整体加大，但MEGA宽版的ERGO 5很好地保持了相同尺码标准版的重量。

初上脚，常规款的SIDI ERGO 5并没有笔者记忆中的WIRE 2般窄，能刚好包裹着笔者264mm长、108mm宽的希腊足型宽脚，鞋内前后仍有少量的余量容纳冬夏两季厚度不同的骑行袜，足部两侧也没有明显的压迫感，但鞋舌剪槽全剪开后依然有着一定的压迫，倒是带有较大足弓支撑的鞋垫对于“贴地扁平足”的笔者带来明显的异感。

整体加宽的MEGA版本ERGO 5不仅拥有更长的鞋内长度，两侧内宽以及足背高度都有着明显的加大，与前者相同的43码里，笔者甚至旋动TECHNO-3至最紧状态后整体依然有着不少的空余，能妥善地容纳拥有更宽更大的足长足宽以及足背高度的“大肥脚”（也让笔者在后续的体验选择了常规款）。

在较大扭矩的急加速时，在尼龙母底注入碳纤补强的半碳大底没有任何的疲软感，主观上的整体刚性已经超越了同级别的RC7、Ballista等锁鞋，此外松紧度不可调的鞋跟杯也是能很好地做好到包裹、贴合与支撑的本职工作，整体有着超乎笔者预想的性能表现，符合“SIDI总是不缺刚性”的法则。只不过到了踏频转速较高的高速巡航时，也许是出于ERGO 5整体较高自重，也许是出于鞋面舒适取向稍软的缘故，总感觉响应稍有迟缓，慢了半个拍子。

整个鞋面并没有过多的通风设计，鞋底更是没有任何的通风开孔，也导致了ERGO 5在近期日间20℃的环境下骑行穿着还是稍有闷感，笔者在评测期间也是搭配穿着了整体较为纤薄的Castelli Rosso Corsa骑行袜，适度缓解ERGO 5透气性稍弱的先天不足。

兔羊补充穿着感受部分：

为了更加深度的体验这双锁鞋，看看它对不同脚型用户的适应性，罗马脚型、使用265mm长标准版Bont锁鞋的我也在过年回家途中穿着它进行了430km的测试（其实是长距离骑行中Bont的踩踏舒适性实在堪忧……）。全程下来，ERGO5并没有对脚趾产生压迫感，柔软的鞋面材料功不可没，非常神奇。但缺少了鞋跟的调整机构，鞋跟的贴合度一般，略显松动。鞋底对正常足弓小编来说，支撑恰到好处，加上鞋底关键区域拥有不错的刚性，踩踏发力还是非常直接的。不过由于鞋面材料过于柔软，在摇车提拉动作以及立骑时下沉脚跟拉伸肌肉时，能明显感受到鞋面和后跟支撑力不足。

由于春节前广东天气并不寒冷，小编穿了对吸汗能力一般的薄款袜子，由于ERGO5内部通风一般，在150km过后能明显感受到鞋内湿气超过了袜子能承受的极限而带来不适感，所以小编建议这双锁鞋搭配中等厚度的袜子穿着。总的来说这双ERGO5还是非常适合长距离骑游使用的。

美骑点评

优势：同级别较高的鞋底刚性水准，鞋跟杯包裹舒适不紧绷有支撑，索紧布局、鞋体设定、材质应用均为舒适设定，TECHNO-3旋钮手感极为清晰，标准与MEGA两个版本，尺码众多间距设定合理，与WIRE2外观相似度高。

不足：锁鞋自重较高，鞋面表现稍软，通风较差。

拥有全新MEGA宽版选择的ERGO 5，性能与舒适兼备，很好地延续着SIDI的造鞋理念。笔者也更期待SIDI能在往后的日子里迎合亚洲市场，为SHOT、WIRE 2、DRAKO 2等从顶级到入门更多的公路、山地骑行鞋款推出相同的MEGA宽版，让更多不同足型的车友能体验到SIDI的性能与魅力。

责任编辑：Avalon