根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
改车志#大伊万核爆成色的Polygon DH9
前言:作为三连载最后出场的战车,亮点自然十足。我头子的战车,在配件的选择上可谓用心满满,且听我慢慢道来。
主要配置
车架:Polygon DH9 L码
前叉:2017 Rockshox boxxer team
后胆:Rockshox vivid air r2c
制动:前马古拉mt7 后formula r0
传动:zee
轮组:Novatech花鼓 编 前spank 后dt ex511
操控:kore 800mm35抬升把横 answer 50mm把立
坐杆:kore
坐垫:应该是sdg的(我头子自个也搞不清楚)
轮胎:前世文magic mary 后玛吉斯assegai
车架
一个车的承载主体,就是车架,可以说车架就相当于一台车的灵魂。大哥之所以选择Polygon,主要因为对于退坑两年打算回坑,Polygon价格便宜又好骑。
DH9是Polygon的第二代旗舰版速降车,已经成就了不少世界冠军,其中有Polygon UR车队的兄妹车手米克汉纳和崔西汉纳,以及2015年红牛坠山赛冠军世界科特索吉,这些都足以证明这款战车的优秀。
Polygon DH9采用双浮动避震结构。避震系统运作时,虚拟转点在避震的初期,虚拟转点的位置会处于一个下管偏下略微靠前的位置。而在避震的后期,接近避震末端的时候,转点会处于一个位于五通前方偏上的位置,这样的结构,会让整个避震的反应更加灵敏。
双浮动避震结构的采用……(美骑编辑注:此处省略一万字)这是非常棒的一种体验。
几何上DH9的设定中规中矩,兼顾灵活与稳定。但车架偏小,比一般的车架小了一号。同时采用了可调几何。
Dh9采用了前铝后碳,碳纤维的后三角在提高强度的同时可以提高避震反应速度。
不过DH9的车架有几个槽点,漆水的做工质量实在不敢恭维。非常脆(貌似没喷保护漆),加上我大哥玩车残暴,以至于整车成色非常战斗,我们戏称他为大伊万核爆成色。下管未配有护板,容易损伤车架。
避震系统
前叉采用的的是Rockshox速降前叉当中的顶级油簧前叉——boxxer team。(痴迷油簧无法自拔)
这一款Boxer team采用了charger一体式阻尼,为boxxer team提供了灵敏且稳定的阻尼系统。在面对大震动的时候非常平稳,但由于是油簧叉,所以在预压的设定上,没法那么准确,应付小震动有一丝不如人意。总的来说boxxer team是款非常成熟的速降前叉,灵敏,可靠。
作为一台“核爆成色”的战车,内管也好不到哪去,在上虞摔车的时候也挂了彩。为了美观,在保养的时候,马师傅把挂彩的位置调到里面了。
我头子的大伊万战车,全车状态最好的便是避震系统,这都得感谢南京gravity lab工作室的头头——马文博(马师傅)。
后胆采用的是Rockshox vivid air r2c。非常成熟的一款后胆,性能上说不上好,只能说够用。
制动系统
公路圈子里流行一句话:富玩轮穷玩架**玩套件。而我的头子,是个十足的刹王。各种刹车用了遍(樱花hope都用过,实名羡慕)。现在,车上的刹车分别是前马古拉mt7以及后formula r0。
先来说说formula r0这款刹车。选择这款刹车,最初只是为了尝试一下意大利玩意。但这款刹车,居然出奇的好用(除了因为来令片间隙太小疯狂蹭碟)。一款双活塞刹车,却有着可以媲美四活塞刹车的制动力。同时有着宽广的可调性,从线性到开关,几乎可以说是适合任何车型,任何玩法了。
同时formula散热效果非常好,由于体重的原因,我头子对于缓制动情况下的热衰十分在意,但formula可以说几乎没有热衰,非常赞。
但是呢由于修补件和保养费用较高的原因,在前刹出现问题的情况下,决定更换成mt7(只换前刹是因为,过段时间要升级车架,所以后刹暂时躺着睡大觉)。
马古拉,来自德国的百年品牌。Mt7作为其顶级型号,表现却没有想象中的那么好。
首先,马古拉的刹车真的非常漂亮。制动力上可以说是非常暴力,一杆定死,有点过了火,感觉毫无线性。手感上,非常的硬朗,由于油缸材质的原因,到了制动的触点之后,越往后手感越软。回弹十分灵敏但又不会过火,总的来说手感还说得过去。
但是,mt7上也存在不少问题。灌油工序繁琐,需要特殊工具,同时空气不易排尽,造成制动力减退热衰严重。马古拉刹车只能搭配自家的暴风碟,搭配别的碟片都会出现不同程度的热衰加剧。可靠性不高,由于材质的原因,刹把容易断裂。
传动系统
传动系统采用的是结实耐用的禧玛诺zee套件,延续了禧玛诺安静精准的特性。
Zee的变速还算靠谱,不过无奈上虞一站导链器遭受致命打击,以至于变速有点跳。
轮组
花鼓上前后均采用了Novatech家的顶级花鼓,皮实耐用。防水兼容都不错,是个花最少钱办最多事的产品,给个好评。
前轮采用了spank的速降车圈,这款车圈表现的中规中矩,有点偏软。同时23mm的内宽有点跟不上潮流。
后轮本身采用的也是spank速降圈,但由于造的有点狠,已经快成方形了。于是换成了DT EX511。总的来说,这款车圈表现优异,坚固耐用(各种砸台阶,各种造的情况下还仅仅有些许小伤痕),同时搭配自家的辐条冒,辐条不易松脱。内宽30mm正正好,不算窄,也没有宽的离谱。
前轮采用了世文magic mary,这款外胎我想不需要赘述了,性能杠杠的,雨天的抓地力也十分赞。
后轮采用玛吉斯assegai,这是玛吉斯和Greg Minnaar合作开发的外胎,抓地力十足,雨战时抓地力会略微不足。
操控组件
kore 800mm 35mm抬升的把横搭配answer 50mm把立,把横总的来说角度各方面十分顺手,同时硬度什么的也是杠杠的。把立为了弥补reach值上的不足,采用了50mm的把立。为了寻求更加进攻的姿态采取了下沉的安装角度。
坐杆继续是kore的,蛮耐用的,重量上也还行。坐垫应该是sdg旗下的一款坐垫,填充足够,用起来舒适性蛮好的,反正也没有人拿速降跑长途。
战车是咱无声的战友,咱得好好爱惜他们。最后照例上波车主的帅照。
改车志有奖征文活动传送门:《“改车志”有奖征文:来聊聊自行车改装升级》,欢迎踊跃投稿,奖品大大的有!
责任编辑:Fun倪
上一篇:装备大保健:骑行服清洗保养指南
下一篇:返回列表
DH上不带点伤都不好意思说自己是速降!!
+1
25自然是伤越少越好 这个文章一写彻底没人敢买我车了
+1
22mt7。。。这价格了不如再加一点上trickstuff,ts除了漏油外应该没短板了吧?
没有线性 我不是没考虑过
+1
22还有 mt7和tf的价格差的不是一点两点
+1
22漏油是最大的短板
+1
22trp的
+1
22没有双后胆
+1
22文章写的好 我车彻底卖不出去了
+1
27到位
+1
22目测是恩卓保养的前叉和后胆
+1
25那就对头了
+1
22后胆是vivid coil r2c 不是air,文中写错了。。。。 另外上导咋没了
+1
24上虞摔车 懒得修了 反正不会掉
+1
22这个配置兼顾性能,价格合适很适合造,借鉴!
+1
24玩这个的都是战斗成色啊
+1
24到不是
+1
22good
+1
24难怪我淘的几个低价老saint后拨都是伊拉克成色了,原来都是核爆幸存的
+1
24广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号