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让单盘更强的国产力量:日晖9-50T飞轮与浩盟自动上链曲柄
在6月11日的“白鸽行动”华南站上,许多厂商都带来了自家的最新产品,其中浩盟的自动上链曲柄和日晖的9-50T超大飞轮成为现场的热门话题,这两件产品的讲解视频在网上发布后也引起了网友们热烈的讨论。
美骑记者了解到,“亚洲车神”廖武雄——熊哥全程参与了这两个产品的研发,我们在“白鸽行动”之后与他进行了交流,希望通过本文向大家详细介绍这两件产品,并请熊哥针对车友的一些疑问做出解答。
日晖9-50T大飞轮 让升级成本更低
这款飞轮主要是针对单盘系统齿比不足而设计,9T飞轮搭配36T牙盘就能达到相当于11T飞轮配44T牙盘(或10T飞轮配40T牙盘)的齿比。
▲点击观看熊哥讲解视频
换句话说,标准的36T牙盘即可适配这套9-50T飞轮,无需因为齿比问题而更换更大的牙盘,节省了用户升级的成本。另外,这款飞轮使用的是SRAM XD塔基规格,更换成本也是比较低的。
大飞轮对链线也有一定的影响,日晖对这款飞轮的导齿做了特别设计,不仅做到了上链迅速,而且在倒踩时能有效防止脱链,是一个非常棒的设计。
浩盟自动上链曲柄 高效解决掉链问题
这款自动上链曲柄从无到有,经历了2年的反复验证后才投入研发,又历时2年研发而终于面世,目前已经申请了相关专利。其主要工作原理是通过曲柄上的导板和滑块让链条回到牙盘上,整个过程非常迅速,可以有效提高骑行安全性。
▲点击观看熊哥讲解视频
这款曲柄主要是面向单盘系统,尤其是搭载了大飞轮的11/12速系统,因为链线变化比较大,所以掉链的风险相应也会增加。诚然现在单盘系统发生掉链的概率已经非常低,就绝大部分车友的骑行强度而言,基本上不会掉链。
但是在某些情况下,比如受到外力冲击时,还是有可能发生掉链的情况,而单盘系统掉链后又不像双盘系统那样可以快速恢复,浩盟自动上链曲柄则可以让“脱缰”的链条在踩踏过程中迅速复位,降低掉链的影响。
熊哥透露,浩盟这款曲柄会在今年秋季上市,主要面向整车厂的山地车款,后续还会推出针对公路车单盘系统(主要是Gravel市场)的产品,以及面向改装市场消费者的版本。
兼容性方面,现在只有浩盟这款曲柄可以自动上链,但未来还会推出适用于其他型号曲柄的滑块和导板,其他品牌的曲柄也在兼容计划内,比如SRAM的曲柄只需要装上滑块和导板就能实现脱链后自动上链的功能。
目前凭借着多年的代工经验,许多国内厂商正在积累技术实力,也有越来越多的国内厂商推出自主研发的优秀产品,浩盟和日晖的这两款产品就是创新的代表。在接下来的“白鸽行动”其他分站,以及台中周、欧洲展上,这两款产品会持续亮相,敬请关注。
责任编辑:Fun倪
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对于浩盟那一个自动上链条功能有疑惑,如果链条是往牙盘内侧掉,该系统是不是就没辙了。
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23也有人问过这个问题,但根据他们的调查,朝外脱链的情况是最多的,所以是重点解决这个问题。
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22应该是1X系内侧有防掉链的东西,比如档板,挡块。现在sram的2X公路前拨都自带防掉链器。所以向内掉链几率很低
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22高强度掉链只往外跑的吗........加个dh防掉链器不比这轻吗.......还能解决两边所有问题。
看着不错 就是售价要多少呢
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