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LOOK E-765 发布可以拆卸电池系统

LOOK更新优化了了E-765车型，新的系统在传奇人物伯纳德·伊诺特（Bernard Hinault）指导下研发，配备了Fazua Evation电机和电池系统，这个系统可以完全拆卸，拆下后是普通的公路自行车，另外增加了碟刹款式，修改了轮胎容纳间隙以及优化碳布堆叠方式。

LOOK在公路车的研发较为强势，他们也将业务扩展到了砾石车领域，甚至想在不断增长的电助力车方面有所作为，新的E-765使用的自定义拆卸Fazua Evation系统，对于那些只想买一台车，既可以有时想要辅助骑行又想换回公路骑行的车手来说，是一个不错的选择。

整车基于LOOK 765研发，优化了搭载电池的碳纤维结构。电机系统使得整车仅增加了4.6kg的重量，整车为13.4kg，可以帮助车手达到25km/h的速度，通过车把上的遥控器来控制四种模式，包含增加400瓦的“火箭模式”。挡在无辅助的情况下，电机的系统优化使得踩踏完全没有电机的阻力。

Fazua Evation完全由LOOK自主研发，包含一个集成的APP，可以让车手的手机变成码表，包括GPS导航、速度记录，以及电量、电池温度等电池指标。当你拆卸系统后，完全变成普通公路车。

Shimano UltegraDi2套件版本售价7699欧元，Shimano Ultegra机械版本售价6499欧元。

新的崔克Domane改款，采用新的IsoSpeed技术和更大轮胎间隙

崔克刚刚推出了一个新的Domane，作为他们最多功能和最舒适的高端公路自行车。凭借改进的空气动力学，升级的IsoSpeed系统，兼容最大38mm轮胎间隙，崔克声称这是有史以来最快的Domane。它还推出了了一种新的中性性别尺码体系，消除了男性和女性的尺码。

相比以气动性为主的Madone和以爬坡为主的Emonda，Domane是崔克最全能型公路自行车。在2020款，这款车进行了全面的升级改款，几乎对每个细节部分进行了改造

SL车架采用OCLV 500级别碳纤维，重量1265g；SLR采用了顶级OCLV 700碳纤维，重量1235g（西方记者的重量数据和中文PDF数据有出入）。车架的空气动力学进行了改进，崔克声称比以往的Domane每小时快1分钟。

新的Domane仅支持碟刹，平装版本和前后桶轴。轮胎间隙达到38mm，可以集成隐藏安装35mm挡泥板。所有的Domane整车都配备双盘系统，客户也可以自行改装1X盘片，延续了T47螺纹中轴，这一举动似乎得到了机械师和客户的普遍好评。

车头线管简单的从车头引导而过，用以日常维护保养，同时兼容普通规格。目前新的产品更加集成，但不易维护和保养，新的Domane做的很好。

Domane最大的更新是可调节头管的IsoSpeed系统与可改变阻尼相结合(SL车架保留了不可调版本)，崔克声称，与旧Domane相比，兼容性提高了27%。Domane使用了一个巧妙的储存空间在下管，内有一个集成工具，以备不时之需。

另外Domane将采用了完全中性的尺码系统，可能会在未来一直到崔克的其他车型上，这并不是第一家停止按性别进行尺码分类的厂商，崔克声称他们已经找到一种适合所有人的几何形状。

Domane SLR 9 顶级版本售价为11299美元，Domane SL 5入门版本为2899美元。中间若干规格配置不尽相同。

Hunt new 34 Aero碟刹铝合金轮组

对于现在来说碳轮普遍被认为是最快的，但Hunt表示铝合金轮组也能做到相同的性能。他们最新的34 Aero碟刹铝合金轮组很可能是第一个通过风动优化的铝合金轮组，甚至比碳轮的阻力更小，价格仅有碳轮的三分之一左右。

Hunt公司在总结了过去几年的研发经验之后着手推出一些价格实惠的轮组，已经快被人们遗忘的空气动力学铝轮被重新提上议程。一些车手会选择使用铝轮作为训练轮组，因此Hunt认为气动铝轮的研发是必要的。

有趣的是，Hunt在做实验后表明，某些特定情况下，比如Hunt铝轮和ZIPP 202都装上28mm的外胎时，相比碳轮会更快。new 34 Aero重量为1598g，采用6061铝合金制作，价格为549美元，预计9月可以交货，全球邮寄免费，甚至提供60天的试用期和三年的保修期，提供真空胎配件。

PRO研发针对砾石车的升降座管

PRO在去年夏天将升降座管引入产品线，现在发布了新的27.2mm座管来匹配GRX套件，以及一个小的遥控配件。

砾石车是一个不可忽视的产品线，PRO Discover 27.2mm虽然没有正式发布，但相关技术细节已经出现。新的升降座管看起来像一个缩小版的Koryak座管，有70mm的调整空间，足够应付陡峭的山路。

采用单边螺丝锁死的方式，只适合圆形的座弓，也许会在正式发布时提供兼容椭圆座弓的配件。PRO同时发布了配套的遥控器，可以安装在弯把下放，不会干扰换挡的动作，看起来整洁干净。用拇指向下推，中指向上拉，可以进行座管的升降操作，对机械GRX 1×11套件适配较好，你也可以使用特殊的单左RX810-LA配件来控制座管。

27.2mm升降座管并非PRO首创，但通过PRO强大的产品线和影响力，使得改款产品推广更为优秀。价格和重量尚未公布，但会在10月份正式发布完整细节和售价。

Bontrager发布以舒适为主的XXX公路锁鞋

Bontrager刚刚发布了一款新的XXX顶级公路自行车锁鞋，新的鞋子使用品牌研发的硬度最高的OCLV碳鞋底，并且在鞋面巧妙的设置了弯曲鞋面，搭配IP1 Boa旋钮系统，目标是达到踩踏力量的最佳传导和使用的舒适性。

Bontrager多年来一直在改进他们的锁鞋产品线，提供各种价格和性能的产品，不过不要被新产品的名字搞混了，之前的款式名为“XXX公路锁鞋（XXX Road Shoe）”，而新的产品为“XXX公路竞赛锁鞋（XXX Road Cycling Shoe）”

新的锁鞋更符合人体工程学设计，使用100% OCLV碳底，刚性达到14。不对成设计采用Boa旋钮，用以帮助减轻脚面压力。42尺码的重量为261g，尺寸范围为36-48，目前没有宽版的。有蓝色、白色和黑色三种颜色可选，售价为399美元。

Unno Horn推出超轻竞赛山地车架

   西班牙自行车制造商UNNO发布了他们的XC硬尾和XC软尾车架，软尾车架拥有100mm行程。Unno 是毒品级最轻的量产山地车之一。

在世界杯上，格雷格·威廉姆森(Greg Williamson)曾使用超轻碳DH自行车参赛。最轻的29er全避震XC应运而生，Unno制作的车架不仅重量更轻，且性能优异，足以应对陡峭的爬坡和艰难的下降。

Unno的特色是在巴塞罗那的工作室完成从设计、研发到生产一条龙，全部由其内部完成且由手工制作，这是非常独特的地方，一台车从想法到研发到最终落地，Unno一共用了4年左右。

Unno不仅制作超轻碳车，还开创了超长、低趴的车架几何机构，而这也是定义了现代XC自行车设计方式。XC Horn采用类似的方法，Unno表示修改使得车子骑起来更加稳定，更容易保持速度。

与其他限量版自行车一样，超轻XC Horn只有一个尺寸，67°头管，74mm的座管和441mm的车架长度。拥有一个四连杆设计和整体后三角，100mm行程，后三角是不对成设计，最大可容纳29x2.4英寸轮胎，对后胆压缩率进行优化，补偿了避震的回归曲线。

该车的设计最佳踩踏效率为1x系统搭配32或36T盘片。

车架实际重量为1620g，包含油漆和一系列五金配件，不包含后胆的182g。

在细节方面，Unno XC Horn有一个整洁的后刹车安装位，可以将卡钳塞入，避免无谓的震动反馈。

线管等也被集成到车架内部，座管夹使用一个集成设计，且提供一个巨大的防尘套，避免灰尘污染。

第一个预定的客户将在本周发货，未来几周将开始在网上公开销售。Unno每年只销售50个车架，且都有单独的编号，这款车架的起价为5000欧元，目前预订渠道已经关闭。

责任编辑：Avalon