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作为一名闪电纯路人粉，自身使用的闪电产品可谓也就PURIST水壶以及一顶Sagan限量版骑行小帽。所以借此我以消费者的角度来带你们体验一下传说中的Power ARC坐垫。

如果说公路车中最难选择的配件，那么非坐垫莫属，在一次机缘巧合下接触到了Power ARC这款坐垫，故借来使用了几天，后考虑到是EXPERT级别以及变色涂层会随着时间的流逝而磨损掉色，荷包才得以拯救。

燃鹅，我把目光投向了更高的PRO次顶级级别，从此开始了一段勒紧裤腰带打暑假工的日子。

配件不多，一张铭牌，一张提示吊牌，产品本体。相比于之前入手的PRO STEALTH有独立盒子包装，闪电的包装可以用简单粗暴来形容（想要独立盒子包装请入手S Works级别）。

▲背面是关于闪电body ceometry人体工学以及产品信息

▲相比普通坐垫，Power系列要向后移3cm

Power ARC有分三个级别，EXPERT、PRO、SWORKS。基于消费水平我选择更具有性价比的PRO级别，143mm，碳底钛轨，197克重，ARC系列整体都采用了二级填充，这样的话既不会太硬，在提供支撑同时也兼顾了舒适性。

整体看起来很小巧，比Power更为圆润，没有Power那种的边角设计，镂空处相比于自家的Power有点偏窄，中前部收窄，意味着更适合大腿粗壮、耻骨敏感的用户。

▲短鼻设计

后半部分弧度微微上扬，更好的撑托住PP，同时也得益于后面的填充物，没有STEALTH的那种硌屁的感觉。

接下来可以看看细节，在坐垫的两面都有打孔，清爽透气。这种皮面很舒适，遇水只要轻轻一擦就干净，不会留其它汗迹，在这里我发现了个地方有点小瑕疵，放到后面再说。

在钛轨的侧面有HOLLOW Ti的logo，个人很喜欢这种把自己产品技术印刷产品上，高大上的感觉，同样在坐垫镂空处旁也有body ceometry的字体分布。

相对于普通坐垫，ARC可能会更加厚一点，加上坐弓有较长的支撑，更换坐垫时可能要将坐管下降0.5～0.6mm。

一般本人设定坐垫都是偏向前倾斜大概3度，而在朋友的建议下我将坐垫调至了-1～0度，这里也是安装需要注意的地方。

级别越高，logo越少，这应该是闪电的产品定律，在PRO级别坐垫尾部是个小闪电的logo，而在顶级则有SWORKS字母代替。

在厚度方面，个人感觉可能因为是EXPERT级别是用尼龙底，而PRO级别是碳底，所以视觉上看PRO级别更为薄点。

▲在尾部下方可以搭配闪电自家的SWAT尾包以及各种配件

使用体验

在150多公里的骑乘体验中，相对于之前使用的STEALTH来说，用沙发来形容一点也不为过。STEALTH用户都说磨大腿，而为则是觉得太硬，转投闪电的怀抱，被车圈朋友调侃“弃禧投电”（笑）。

舒适方面最起码没有不会骑到20多公里pp疼的情况发生，在支撑性方面可以用稳来形容，特别走一些碎石路，感觉有种过滤的感觉，它真的是那种，那种很少见的那种，给你一种很惊喜的感觉。

值不值得买

在使用体验包括日常买菜休闲，不穿骑行裤情况下没有不适的感觉。可能body ceometry就是这么牛X吧，在现如今短鼻流行的时代，颜值可以说在众多产品之上了，造型十分讨喜，不管是什么车型都比较百搭。

价格嘛，官方售价1190RMB，某海鲜市场1000内有成交，见仁见智啦。当然了，说了这么多，难道就没有什么不足了吗？有，当然有。

最大的问题就是做工，前面有讲到的透气孔分布，发现左右不对称，明显有出界到镂空处，算是小小的中奖。在背面皮革包围上胶水有点溢出，皮革的切边不走心，虽然问题不大，不影响使用甚至是可以无视，但在这个级别中存在这种小问题实属不应该。

如果fitting前提下适合使用，而且钱包比较充足，我非常推荐你使用这款ARC PRO坐垫。

优点：舒适度不错，造型低调不失内涵，适合大多数人

缺点：做工有待提高，性价比较低

推荐指数：★★★☆☆

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责任编辑：Fun倪