根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
更轻一点,更快一点 Specialized全新Epic Hardtail震撼发布
挑战游戏规则
全新Epic Hardtail
重量轻盈、性能强劲,同时骑乘舒适的竞赛机器。这就是挑战游戏规则的Epic Hardtail。Specialized事无巨细地优化了Epic Hardtail的每一处,以创造更轻、更快并且容错性更强的竞赛机器。因为如果被林道的颠簸折腾得够呛,领奖台就无从谈起。
更轻、性能更强劲
赛道越来越崎岖,因此,Epic Hardtail的性能也越来越强劲。Specialized降低了头管角度、减小了前叉偏移量、提升了Reach值,给Epic赋予了更激励自信心的操控。这些都让这台竞赛机器在提升操控的同时保持灵活性。
光造出一台轻盈的量产硬尾山地车是不够的。Specialized让它在性能上、舒适性上也难超越,并成为这个类别中的多面手。
为舒适性和速度调校
疲惫的你不可能快速,所以Specialized执着于Epic的复合材料叠层,让它在高难度的赛道上更加快速并且容错性更强。精准标定的管型,包括更纤细的后上叉和弧形的立管,带来了垂直方向上的吸震性,却不影响冲刺的速度。
令人惊诧的轻盈
Specialized通过精准调整纤维和树脂的比例,以及定制每一层碳布的形状来消除不必要的重叠,从而优化整个车架的各处细节。最终的结果?一款优异的车架仅重不到800克(S-Works,M号)。
比以往更全能
Specialized提升了轮胎兼容性,让你使用更宽、容错性更好的轮胎。与此同时Specialized为车辆搭配了30.9的座管,这样就可以选择使用长行程的升降座管,在高难度的下坡中获得更好的灵活性和操控性。
经得起考验、可靠性强,它就是棒极了
Epic HT游离于陈规之外——一款竞技世界杯的小钢炮,同时不会给你带来烦恼。没有非标件,没有各种折腾人的小配件。是的,它的中轴还是螺纹规格。经得起考验、可靠性强,它就是棒极了!
下一篇:返回列表
这是个硬尾AM??我觉得我现在已经不清楚山地车的分类了。好像跟十年前变化挺大的。
+1
22一看就不是AM级硬尾。。。而且也不是Trail级硬尾。。。你多熟悉多看就知道了,推荐去CRC看,很多trail级和xc级硬尾。仅看几何(比如头管角度)、前叉行程、和车架结构就能一眼区分出。
+1
22我还是不懂山地车啊,瞎看~~
+1
22车架不错 听漂亮就是贵,可惜只能买得起力敏纳了
+1
22玩家足够用的选择还是有不少。刚从crc买了辆18款felt doctrine 2 xc,性价比几乎无敌的整车(XT M8k大套,dt swiss M1700轮组,碳座杆,SID叉,boost 148高级碳架,ODI把套,Prologo座垫,碟片都是RT86三明治),虽说XT M8K套件目前过气了。加上运费(发到香港,自提)一共W1.26万,秒杀捷安特在国内卖的所谓Xc旗舰xtc adv 1
+1
2220款闪电有一款13900的 碳纤维整车 好像是10MM碳纤维,我看这个就不错。新出铝合金10980,这个新出的碳纤维整车13980元。性价比挺高,不过旗舰店下架了就上了2天。是不是打算私自抬价呢?
+1
22我想知道29990那款都什么配置,小白看不懂,这个等级买回来不用再升级了吧,纯压马路+上下楼梯+通勤用,求解~
这个13990应该就够用了吧
+1
22comp和expert车架有区别吗?
+1
22怎么很少见有山地车用SRAM 的无线变速和升降坐管,是还没铺货么顶级还在用老款的XX1
第一页还没震撼,第二页的价格把我震撼了
+1
22广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号