2014年，26寸轮径被27.5寸轮径所取代，2017年29er速降正式登上山地世界杯赛场，到了2019年几乎所有的品牌都推出或者测试着自家的29er速降（总而言之pro们都拥有了29er速降的选择）。不过pro们似乎并不满足，在uci放宽混合轮径的限制之后，又玩出了Mullet Bike的新玩法（279，前29er后27.5，嗯，我感觉要被世界抛弃了），赛场上效果还不错。今天我们就来看看，未来是29er的天下，或者是27.5坚守，又或者279搅局成功。

有啥不一样

我们先把Mullet Bike这一玩法放在一边，我们先来看看27.5和29er两者相比各有什么优势和劣势。

1、加速性能（起步和巡航）

27.5轮径相较于29er加速反应会更加迅速，由于27.5轮组外胎、车圈以及辐条的重量离轮组轴心（可以通俗理解为桶轴杆）较近，所以对比于29er的轮组，27.5拥有较低的旋转质量和较高的加速度，所以27.5的起步加速性能会更好（或者说是对于踩踏的力回馈更为直接，不拖脚，就好比 是公路的高底框轮组所带来的的不同感受）。但同时由于27.5轮组较低的旋转质量和较高的加速度，所以其速度维持上会逊色于29er。

2、越障能力（攻角）

29er的轮组的攻角比较于27.5的轮组攻角更小（攻角指轮组与障碍的接触点与触地点所形成的的夹角），所以29er的轮组通过性更强，在面对乱石树根这样的技术点时可以更加平稳通过，轻松应对。（2018速降世界杯拉布雷斯站，Aaron Gwin骑着27.5的yt tues前轮卡在一个坑里翻车了，车友们戏称uci刨了个28英寸的坑，让Aaron Gwin好换29er的速降）

3、操控性

在这点上毋庸置疑，27.5更为灵活，这也是在2017赛季不少pro们在尝试29er速降后换回27.5轮径速降的最大原因。不得不说29er在处理急弯上确实需要适用改变原有的习惯。

讲了27.5r和29er各自的优劣势，我们现在来看看Mullet Bike这一奇特的玩法，前轮搭配29er后轮使用27.5的混搭轮径，前轮拥有极高的通过性和巡航性能，而后轮拥有极佳的加速反馈和灵活性。这样子看279似乎是个完美的搭配，即拥有极高的通过性，但又不失灵活。现在看来，279好像的确是个不错的模式，在uci放宽混搭轮径的规则后279在世界杯赛场上立马就流行起来，世锦赛三连冠得主布鲁尼可以说是一大代表人物，2019赛季首次采用279速降就拿下两站世界杯胜场，和世锦赛冠军。（曾经在2017赛季29er速降刚刚登上赛场时，布鲁尼表示他讨厌29速降，好了两年后布鲁尼开始真香了，至少前轮真香了）

进化之旅、卓越战绩

接下来我们来看看，自2017赛季速降世界杯第一站卢尔德中，格雷格米纳带着原型试验的29er v10cc开启29er速降热潮之后，29速降都有哪些典型代表经典赛例。然后我们再顺带来看看近来火热的279。

2017赛季

2017赛季速降世界杯第一站卢尔德，29er速降第一次登上世界杯赛场。格雷格米纳作为29er速降“搞事第一人”，很遗憾第一站并未拿下。一时间，关于速降是否真的有必要用上29er轮径这一问题人们也是争论不休。然后到了威廉堡站，格雷格米纳骑着29 v10拿下冠军，这是对质疑的最好回应，这同时也是29er速降的首胜。

威廉堡是速降世界杯的必经赛道，苏格兰高地的巨石让世界顶尖车手尝尽了苦头，不少顶级车手都在这吃尽苦头。不过这也像是29er速降的福地。29er速降首胜诞生于此，2018、2019阿莫里皮尔朗骑着commencal supreme dh29连续两年在这拿下男子精英组冠军，2019瑞秋阿瑟顿也用着自家的29速降拿下冠军。

回到2017赛季，随着29er在赛场上取胜，各家也都积极的推出了自己的29原型车。（有精雕细琢的，也有在27.5上草率改进，硬塞29的）Santa Cruz的“好基友”，同样拥有VPP结构的Intense也推出了原型车，不难看出，这辆车对比现在的m16是做了不少改进，可谓是用心的一家。在威廉堡站，年轻的Intense小将杰克莫伊尔用这战车，紧随格雷格米纳拿下该站第二名。

闪电demo就属于比较草率的了，直接在demo上改了可以容纳29轮径的后三角。虽然当时的闪电车手对29都不大感冒〔看看现在的demo29虽然我还是觉得不大好看，但至少是全新设计了〕。

Trek，Scott，Mondarker，,Pivot，Commencal等等的品牌也都相继推出了29车型。抛开车手，至少品牌方们都乐于推出29车型，新的大轮径车款将是提升传统山地车销量的一大利器。

▲伴随山地车品牌们的动作，配件品牌也推出了29的配件

2018赛季

到了2018赛季，29速降已经比较成熟了，再也不是两年前的稀罕玩意了。pro们对于现在的车型任然有些不满意，随着uci开放了混合轮径的规则，mullet bike279轮径也在世界杯赛场上出现。

对于29的推广来说，最大的阻碍我想便是身高了，29的加入会降低车辆的灵活性，面对急弯等等情况的时候会需要更多的技巧。同时29的加入也会让战车变得更大，如果没有针对性优化车架结构，车身的角度以及几何都将对小个子车手们相当的不友好。

虽然厂家们对于战车的几何进行了不少优化，提升了其灵活性等等。但对于小个子车手并不友好，举个栗子，commencal的supreme dh29最小码的reach也有445，再加上29的轮径，小个子车手几乎可以说是无福消受了。

2019赛季

几乎每一个车手都拥有了29速降的选择，厂家们相继进行市售了29速降。值得一提的是，几乎所有的厂家都进一步对几何进行了优化，除了提升灵活性外，更多的是让29拥有更多的受众，降低了29速降的身高门槛。

好比上文的commencal supreme dh29也推出了更小尺码的车架，让小个子车手们都可以用上29速降。

到了2019赛季，29速降已经比较成熟了，再也不是两年前的稀罕玩意了。pro们对于现在的车型任然有些不满意，随着uci开放了混合轮径的规则，mullet bike279轮径也在世界杯赛场上出现。

pro们的想法和我们一样，不少车手都采用了这一搭配，最具有代表的便是闪电车队的布鲁尼。他的demo29采用了混合混合的279轮径，在2019赛季也取得了不错的战绩。

Pro们到底喜不喜欢29速降

对于pro们来说，快就是王道，一切可以让pro们在赛场上提高成绩的方法技术器材他们都愿意去尝试。我们来看看pro们在接触一段时间29速降之后他们对于29的态度看法（2017赛季后半期），以及pro现在对于29速降的看法。

在最早将29速降带到uci世界杯赛场上的那些“29先驱们”大都对29继续保持着喜爱，并选择继续使用29速降车型去参加比赛，像是格雷格米纳，当然也有意外。丹尼哈特在2017赛季后半期选择了重新使用27.5速降。丹尼哈特表示29车型确实可以让他在赛道上变得更快，虽然只有0.5秒左右。但在27.5车型上，他会更加得心应手，更加适应舒服，所以他选择了换回27.5车型。在选择，他选择了潮流的279规格，并且一直采用下去了。

Intense车队选择继续使用29速降。杰克摩尔和迪恩卢卡斯表示他们依然对29充满了信心。

在2017赛季后半期，阿瑟顿家族的三位巨佬都继续采用了27.5车型，不过，是由于各种各样的原因，而非他们对于29的排斥。在2019赛季三人离开trek车队，自己玩，推出自己的品牌Atherton后也是选择了29车型参战，Atherton已经经过多代的更新，279的混合轮径搭配也出现在这辆战车上。

米丽娅姆尼科尔表示在Crankworx单车节之后，因为她发现在Les Gets的技术路段27.5处理起来更轻松，更有乐趣。当然，在某些路段会希望用上29er，一些赛道用27.5。两者之间没有特别大的差距，只是说在某些地方29er会表现得更好，某些地方就没那么好。另外一个原因是，其没那么高，所以在27.5感觉会更好一点。另外，她非常喜欢27.5，也许会一直这样下去。

乔治布兰尼根再用29er跑了威廉堡站和莱奥冈站两站比赛后。他表示29对于他来说还是不错的，但并不适合他，换回27.5会更加合适。他觉得在29上由于几何等等原因，在车上的活动空间小了不少，27.5更加容易控制掌握。但他也表示在未来会重新尝试29。

艾伦格温在29进入世界杯赛场之后，就一直对29充满了期待，不过只到2018赛季ag才骑上了29速降。从那之后，ag就一直执着的使用这29速降，转会到intense车队之后任然使用29速降。

在2017赛季布鲁尼表达了他 一点都不喜欢29er，大轮径让赛道变得简单，缺少了轻灵飘逸，观赏起来一点也不爽。（法国人的浪漫情怀啊）同时也表示现在的赛道难度对于29er来说太简单了。在尝试之后，又选择了27.5车型。只到闪电推出全新的29demo，然后香起了半个29.

对于自行车爱好者来说，29有必要吗？

至少就我个人的体验来说，我觉得29速降是个不错的体验。”29的加入带来了什么。可以说29的加入有利也有弊，当然至少对我个人而言我觉得利大于弊。首先，29的加入带来了更多的通过性，很难想象在我骑上supreme dh之后我会想要道路上出现更多的树根乱石之类的玩意 。29的轮径在面对这些的时候处理起来更加容易，稳健。非常的稳！非常的稳！非常的稳！真的让我臣服于29了…… “(摘自我有关supreme dh29的文章，敬请期待，持续关注美骑网)看到这我想你应该明白，29真的蛮香的。但还是会有些小问题，像是灵活性的下降，过急弯需要重新适应技巧等等。但是我想这些在速度面前还算可以接受，至少对我来说。但29速降只会是速度机器，要想有更多的乐趣我想29速降并不是多么合适，相对来说略显笨重。但我觉得29速降还是非常值得一试的。

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