最近，笔者为大家带来了不少有关顶尖山地车型的文章，不少的观众老爷直呼看看就好，那今天我们就来看看入门山地车。JAVA作为近几年迅速崛起的国产品牌，推出的一系列产品中带着鲜明的“JAVA”风格。在山地市场上，JAVA主打入门车型，今天就让我们来看一看JAVA旗下的那些山地车。对啦，以下车型均可在JAVA旗舰店购买到哦。

JAVA ANIMA

售价仅4500元的ANIMA采用JAVA ADVANCE NANO碳纤维制成的全碳车架。车架采用“SOFT DRIVE”操控系统。头管前端低位设计，整合式设计使得车头高度更低，让前端操控更灵活，带来更激进的竞技姿势。超宽扁的后上叉以及尾部的弯曲处理，提升骑乘时整车的舒适性。

整车搭配ZOOM VAXA气压前叉，具有预压调节、多段锁死功能。操控组件采用ZOOM旗下的Tequila系列林道、AM车用铝合金把组。制动上则是皮实耐造Shimano M315，同时为了提升制动力搭配使用203的碟片。传动系使用Shimano SLX前、后拨、指拨小套混搭自家DECA一体牙盘。总体上来说，在四千五的价位上，这款车可以说是诚意满满。

JAVA FURIA

FURIA是一台三千元价位软尾山地车，没错三千元价位。但它可不是个样子货，它的强度足以支撑你进山玩耍，对于山地车入门的车友来说，这样一台车可以让你初步的体会到山地车林道穿梭的快感。FURIA采用horst link的避震结构。这一结构可以带来优秀的踩踏效率，同时避震曲线十分平顺稳定，踏板回击十分的小。但是刹车干扰略大是这一结构的通病。车架为了保证强度的同时减重，在后上叉上采用镂空和加强筋的设计。

前叉采用肩控锁死100mm行程的气压前叉。后胆为ks的弹簧胆，套件上Shimano的SLX变速套件，11-50T飞轮混搭ZEPHYR-36T 牙盘。制动上则依然是皮实耐造Shimano M315，搭配使用203的碟片。整车配备了导链器安装位，速降座杆入线口等设计，为后期升级提供空间。

JAVA DELTA

DELTA是JAVA 2020产品线当中一款入门级的碳纤维整车。售价3980的DELTA采用了东丽T700碳材打造的全碳车架，车架整体造型硬朗，五通头管等位置均有加强，提高强度；后三角依然采用扁平处理，提供良好的舒适性。车架采用全内走线设计。前叉采用JAVA旗下的线控锁死油簧前叉，可靠耐用。变速采用Shimano M6000系列组件。刹车为入门级的Shumano MT200。

JAVA LAGUNA

LAGUNA作为JAVA旗下五千元价位的中端山地车，有不错的性价比和精良的设计。整车车架采用东丽T700碳材打造，支持29er轮径，还配备桶轴和隐藏式刹车安装座。车架整体设计个更加竞技，坚固的前三角，坚实的五通，提供更好的踩踏效率；纤细的后上叉提供良好的形变量，带来更好的舒适度；几何更为激进，提升操控。整车搭配ZOOM VAXA气压前叉，具有预压调节、多段锁死功能。套件上Shimano的SLX变速套件，搭配11-50T飞轮，不过原厂并未搭配单盘，在日后消费者可以自行升级。

JAVA SUS

SUS是JAVA旗下最为高端的山地车(不算JAVA旗下的高端子品牌J-AIR旗下产品)。SUS可以说是FIRIA的升级版本，SUS车架采用了和FIRIA相同的车架设计，平顺的horst link避震结构，全内走线设计，导链器安装位等等设计，都在SUS上准时出席。除了车架材质的改变，并无差别，SUS采用了全碳纤维材料车架。前叉采用肩控锁死100mm行程的气压前叉。后胆升级为为RockShox RT3，套件上依然为Shimano的SLX变速套件，11-50T飞轮混搭ZEPHYR-36T 牙盘。制动上则同样是皮实耐造Shimano M315，搭配使用203的碟片。

很多车友带着有色眼镜去看这些国产品牌，对于这些国产品牌抱着一种瞧不上的态度，但我想说这些国产品牌，很多都是在用心做车，我们应该给予他们尊重支持，这样国产品牌才能越做越好。像是今天文章中的JAVA，人家可是赞助了美国的洲际车队耶，这样的国产品牌难道不值得我们的尊重吗。

责任编辑：Avalon