即将踏入21世纪20年代，没碟刹公路出门都不好意思跟车友打招呼了，碟刹公路香吗？真香。作为一个标新立异、特立独行、年轻有为、人见人爱的纯情萌系骑手，我需要一台独一无二的车车来凸显我的优越感。

无意中看到野兽骑行破产的消息，其胎死腹中的产品UNICORN爬坡架，独特的后叉造型一下子俘虏了我。这岂不是Lapierre祖传的性感三角？买买买。

垃圾佬的乐趣既艰苦又辛酸。野兽车架在网购平台上流出一大批，但碟刹爬坡架Unicorn存世量极少，并且配件不全，关键的全隐藏走线设计的把立/碗组/前叉都是非标准，根据众筹页面的更新消息，其刚刚做到打样的地步，公司就倒闭了。

尽我不懈努力，以一个国产铝架般的捡漏价格，淘到了原装前叉+车架的S码一份，并且是全黑色的Pro版。到手果然惊呆，方型上管前叉，OD2规格，这个设计跟BMC RoadMachine如出一撤。我心中骂了设计师千百遍，优点缺点都搬过来了，还非标。

至此，我下定决心要复活这个半成品车架。目标是完美装车使用，并复原全隐藏走线的结构。这之中花了大半年时间，解决非标碗组的问题，解决头管垫圈、吊芯，并设计把立夹持补块等等，过程艰难不表。

志庆Neco的总代雷锋哥，为我专门定做了几十套不同方案的野兽碗组，77论坛著名改件大师床哥，为我精心的测量数据及设计，我都要向他们表示万分的感激。

总以为幸福可随手可得，岂料到头来是竹篮打水。Unicorn上市迟缓肯定有原因的，头管全隐藏走线的方案，影响了上管的刚性，而取消结构复杂的原装智能把立的话，需要6cm的垫圈弥补，假组测试之后我非常不满意。没办法，执行备用方案，更换了常规碟刹筒轴前叉。

至此，终于可以组车了，由于没有全隐藏走线的加成，我心灰意冷，原定上e Tap无线套件的计划打消了，直接使用最低端的RS405油碟套件。意外的是，碗组超大口径培林搭配了普通28.6上管前叉，故碗组铝斜管非常厚实，导致头管刚性爆表，完美提升性能。

最后车子总算完美落地，全车配件精心搭配，在自身经济允许范围内尽可能地高配，剁手出了这台整条gai最靓仔的碟刹公路。

车架涂装，说实话，过于简约了，但不丑。再次声明，我是一位纯情的男车手，粉色代表纯情，故选择黑粉的配色，设计了部分粉色贴纸点缀，伴以各种阳极粉色的零件配搭。

后期更换的CURVE前叉更是绝配，无论性能还是造型都完美契合。碟刹公路标志性的前后碟片，我更采用了都是四刀造型的MT900+RT500组合，务求骚，拼命地骚。

套件我设计了R7000变速+RS405油碟的方案，外加FSA SL-K暗标牙盘。车架是PF30的万能五通，故能在牙盘方面经济地极致减重。

考虑到我这种“周末骑士”的需求，直接使用了11-34T的XT 10s飞轮，外加46/34的盘片。46T大盘神教是近年流行的设定，可以更好地规划腿力，尽量利用小飞区域；而34T+34T最大1:1齿比，爬坡再也不怕了。顺带一说，11-34T飞轮的10速和11速区别很小，仅26T大飞变为25 27T飞轮，基本可以忽略，小飞区域一样是2T递增，相当均匀且实用。

新世代的105套件后拨除培林导轮外，拥有了全部下放的新技术，因此更换成UT原装培林导轮就能有完美的体验，成本并不高。

前拨方面，5801和R7000仅是外形区别，技术完全相同，当然选便宜的，用在10s系统也完全没问题。

钱要花在刀刃上。会转的零件一定要好，轮组我选用了偏心胖圈碳刀+真空胎的设定，这都是目前最新公路车轮组的技术标杆。胖圈+宽胎的性能毋容置疑；而偏心圈对于碟刹轮组之加成也是公认地好。

28c的世文Pro One真空胎，安装在38mm框高、内宽21mm的厦门某代工厂最新碳圈上，实际宽度接近30mm。如履平地的优异路感，抵消了爬坡架那种硬邦邦感觉，提升了骑行体验。无内胎系统带来的优异路感，很对我休闲骑手的口味。

银色协达小扁条的配色是不是很新颖？对，酸酸甜甜就是我。花鼓使用了3T的直拉花鼓，个人认为润度更高，咬合相对常用之诺飞客花鼓更密，重量也属于超轻级别。轮组裸重1650g。

操控三件套，我选用了Trigon的碳把和座管和 PRO Vibe 7s把立。短把立和微落差是我进行Fitting之后的结果，车架的几何较为激进，自身核心肌肉群却不给力，只能科学地增加垫圈。入坑公路车，Fitting未必能让你增加功率，但肯定会让你更舒服，更科学地了解自身水平。

可能有人会问涂装什么特色。前文所述，我需要富有个人特色，这里什么配色点缀，什么贴纸涂装，都是亲手挑选的。Vibe 7s老款涂装丑出天际，局部遮蔽脱漆后，显得更PRO了；螺丝肯定选用大厂Stan.Ti钛螺丝，放心好品质，钛黑低调奢华有档次；座管也是自己打磨成UD磨砂面的，为的是跟弯把对应；对，垫圈也是专门切割以适应头管高度的。

整车除了粉色线管、粉色贴纸点缀外，其余的阳极粉零件可是煞费心机，好不容易凑齐的，都快召唤神龙了。在此特别向富律业厂家致谢，我可是直接通过产品目录下单，额外选购生产的阳极粉色小件，竟然还不用加钱。

至于另外一些粉色配件，例如碗组盖、把堵、手变盖，我都是通过车友以物易物、威逼利诱、大海捞针等方式收集的，真的很感动。

虽然没办法实现全隐藏走线是个遗憾，但实际应用下来，内走线的设计已经足够简洁，也不会对骑行转向造成影响，个人觉得还是很完美。最重要的机械变速手感丝毫没有影响。

附件、细节这些都不能含糊，既要适合自己的使用习惯，又要不落俗套且好用。

例如水壶架，选择环法、鲁贝同款的Elite玻纤版一定没错，且涂装和造型都与车子相配度MAX。根据使用习惯，座管位我选择可以侧抽的CANNIBAL，方便骑行取用；前卧位则使用夹持更强力的CUSTOM RACE，保障安全。

坐垫不是单纯地分软硬，更要通过测量坐骨接触宽度，选择适合自己P型的坐垫。这里比较可惜的是，Prologo的尾扣没有粉色修补件。平踏是我日常骑游的设定，自己喜欢的才是最相配的。

最后的最后，揭晓下重量。整车含脚踏和码表座、尾灯，一共是8.2kg，符合我心中的要求，未来仅升级套件即可轻松达到7.5-7.6kg的黄金体重。实际骑行体验，也是绝对优秀的，坡能爬了，路能刷了，跟风也轻松了。骑出去倍有面子，全碳喔。

如此这般认真地筹划，仔细地剁手的公路车就完成了，中框轮组+爬坡架+碟刹+真空宽胎，这是一台真正属于周末休闲骑手的街车，也是我心中完美的专车。要说不满足的地方嘛，钱包不富足，公路车升级上不封顶，另外我还差顶粉色的头盔。

欢迎大家共同讨论一下，你心目中的完美公路车。

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责任编辑：Fun倪