在2010年，Corima就推出了压着UCI辐条限制下限做的MCC系列轮组，以全碳辐条一体轮组加上12根辐条的设定刷新的大家对轮组的认知。小编对MCC的印象来源于2010年广州亚运会，“亚洲车神”黄金宝准备使用MCC出战男子公路大组赛，在起点却被裁判拦下说他的轮组不符合UCI规定。所以当时代理商现场联系Corima进行应急处理，最后才得以上场。

10年后的今天，碟刹公路车大行其道，MCC也与时俱进，推出了碟刹版的DX系列轮组。下面我们就来看看这款新轮组的亮点。

首先，新款MCC DX依然是“高卢雄鸡”们引以为傲的法国手工制造。为了打造这对又轻又硬的“完美碟刹轮组”，Corima进行了三年的研究和开发。

全碳辐条

MCC DX的前后轮依然使用12根全碳一体辐条的设定，极少的辐条大大的减少了侧风对车辆的影响，以提供更好的操控性。官方号称这种设计可以改善9％（前轮）和18％（后轮）的空气动力性能。不过这种超大口径圆辐条是否能降低风阻嘛……大家可以在评论区讨论下你信不信。

将辐条固定点均匀地放在轮圈内部，官方号称这种设定可以降低转动惯量，带来更好的加速和爬坡性能。

D2T法兰盘

相必大家对MCC DX的第一印象就是它很像汽车的树杈辐条轮毂，这是因为它使用了D2T法兰设计。D2T全称Double torque technology，Corimo为了对应碟刹带来的额外扭矩，而使用了这种特殊设计。

Corima表示，碟刹前花鼓只要强度够，就可以应付碟刹的扭矩；但后花鼓需要同时兼顾碟刹和飞轮带来的扭矩。所以后花鼓使用这种超大的全碳一体法兰盘，或者应该称之为“法兰腿”，每条“法兰腿”上以Y型连接两根辐条。官方宣传这种设计可以使加速和刹车时的扭矩分布更加均匀。

反正我是立马想起了好多年前的这个Roval“大海星”花鼓……