5月19日，迪卡侬在莫干山久祺雷迪森庄园召开新车发布会，为我们带来了四款ROCKRIDER新车，分别是追求性能的XC900S，强调体验的AM100S，以及对新手十分友好的ST900和ST530。下午，迪卡侬则在莫干山久祺自行车营地举办了新车试骑活动，知名车手张京坤也参与其中，与我们一同体验迪卡侬的最新产品。

ROCKRIDER AM100S

在AM领域，迪卡侬带来了极具诚意的升级之作——AM100S。相比前代，AM100S强化了下坡性能，让热爱在林间飞驰的车手有了更畅快的骑行体验。

详细配置：

型号：ROCKRIDER AM100S

车架：铝合金全避震车架

前叉：ROCKSHOX GOLD 35

后胆：Manitou

传动系统：SRAM NX Eagle 12s

制动系统：SRAM LEVEL T

轮组：Sunringle Duroc30 29寸BOOST规格

外胎：Maxxis HighRoller II 真空胎

AM100S的M码净重15千克，采用6061/6013铝合金材质，车架净重3千克。与上一代相比，AM100S降低头管角度至66度，Reach值增加到430mm，Stack值增加到622毫米，轴距加长带来了操控稳定性的提升。因此车手能获得更舒适的骑行姿态，舒适性得到提升。

迪卡侬结合市场与消费者需求，为AM100S搭配了升降座管，S码行程120mm，而M、L、XL则拥有150mm行程升降座管，让大个子也能有更好的发挥空间。此外，座管的线控手柄也进行了升级，更符合人机工程学。

SRAM同样为AM100S带来了定制款LEVEL T刹车。根据迪卡侬的长期调研，AM100S最终拥有了4活塞前刹车搭配180mm碟片与2活塞后刹车搭配160mm碟片的选择，足以满足日常的制动需求。

SRAM旗下ROCKSHOX同样带来了升级款前叉GOLD 35，行程达到150mm，内管直径为35mm，避震支撑性更强，超长的行程更是带来舒适的骑行体验。

▲考虑到AM100S的使用场景，线控被取消，车头走线更加精简

▲Sunringle Duroc30 29寸BOOST规格轮组内宽26mm，支持真空胎系统

▲优化后的多连杆转点避震结构带来了140mm的后避震行程

▲Manitou后胆

▲转点细节

▲在营地内肆意释放的张京坤，娴熟的骑行技术让人惊叹

这一代AM100S在骑行时能带来出色的路感，在林间下坡时更加稳定，抓地力充足。但与之相反，畅快的下坡意味着牺牲了部分爬坡能力，穿梭在林间起伏路时灵活性稍逊。总的来说，想要在林道间体验飞翔的快感，AM100S足以胜任。

AM100S售价10999.9元，发布当天即可购买，如此性价比，你心动了码？

ROCKRIDER XC900S

XC900S专为XC山地马拉松而生，迪卡侬团队为其打造了更轻更强的车身，并兼顾骑行体验，让车手在进行长距离骑行时也能畅行无阻、高效舒适。

详细配置：

型号：ROCKRIDER XC900S

车架：碳纤维避震车架+铝合金后三角

前叉：RockShox Reba 120mm

后胆：Manitou Radium Expert

传动系统：SRAM GX Eagle 12s

制动系统：SRAM LEVEL T

轮组：MAVIC Crossmax29寸BOOST规格

外胎：Maxxis Ikon黄边真空胎

XC900S共有S、M和L三个车架尺寸，其中M码车架净重2.2千克，整车净重则仅有12.5千克，属于同级别产品中的轻量级选手。但实现轻量化的同时，XC900S也带来了性能上的提升。车架前三角和连杆为UD碳纤维材质，后三角采用了6061及加工难度更大的6013铝合金材质，让车架在强度及重量间找到了一个合适的平衡点。

近年来，迪卡侬与SRAM深度合作，因此XC900S配备了大量SRAM组件，其中Level T整合式刹车提供高效制动，而GX Eagle单盘传动系统则将车手输出的功率忠实地传递下去。此外，XC900S还搭载了第二代COMBOLOCK转把线控，可以同时锁死前后避震，具有更大的抓握面积，使用起来更加便捷舒适。

▲34T正负齿单盘，DUB规格中轴

▲大飞轮能带来500%的超大齿比，让XC900S的爬坡性能更进一步

作为一款在全球发售的车型，迪卡侬对国内销售的XC900S在配件上进行了优化改善。MAVIC Crossmax29寸BOOST规格轮组具有铝合金XD塔基和直拉式辐条，兼容真空胎，相比26、27.5轮径具有更强的通过性，做到全地形畅通无阻。

在轮胎方面，迪卡侬为其搭配了Maxxis Ikon黄边真空胎。黄边可不仅仅只是好看，相较普通轮胎，黄边胎边缘更加柔软，过弯时会发生更多形变以提升抓地性能。

在XC900S上，前后避震的行程均为120mm，内走线升降座管同样具有120mm行程。骑行前，车身可以根据自身情况设置避震的软硬程度，在骑行中则可以利用升降座管来调节坐垫高度，方便程度不言而喻。值得一提的是，XC900S标配升降座管，相比同步发布的法国版本更加走心，诚意满满。

▲“有能耐就来抓住我！”

▲ROCKRIDER定制坐垫

▲粗壮的五通处设置有内走线维修开口，从此更换内走线再也不用拆卸五通了

▲车底的方框处是用来贴车架码的，相当于车架的身份证

在试骑体验中，XC900S轻量化的车身有着更快的响应速度，这种车随人动的感觉能给车手更多信心。轮组与轮胎的悉心搭配使其具有足够的通过性和抓地力，调校好的避震使其应对自行车营地内的土坡与林道都绰绰有余。

XC900S售价14999.9元，预计今年六月上市，如果你想进一步挑战自己，XC900S不会让你失望。

ST530

ST意味Sport Trail，是面向入门级爱好者进行优化的产品线。迪卡侬推出ST530意在让更多入门用户走近专业山地骑行运动。

▲ST530是入门级产品中为数不多使用单盘系统的山地车

ROCKRIDER x SR Suntour U-fit 弹簧前叉具有80mm行程，具有直观可视的调节旋钮，车手可以根据自己的体重直接调整前叉，对入门级车手十分友好。

▲All Terrain 27.5x2.0轮组，双层车圈，不锈钢辐条

▲ST530搭配的越野外胎针对干燥路面，具有更厚的胎壁，采用无铅气嘴，胎壁上印有胎压建议，帮助车手正确设置胎压

▲36T正负齿单盘带入门级车手一窥专业山地车世界

▲11-42T九速飞轮

ST530售价1999.9元，预计七月上市。作为一台入门级山地车，ST530独到的单盘系统进一步向专业山地车看齐，让新手也能体验到骑行的乐趣。

ST900

ST900适合全天候长途山地骑游，具有舒适、易用、操控精准性等特点，为山地车爱好者们提供了一个进阶入门的选择。

▲ST900的车架相比ST530更轻，搭配ROCKSHOX XC30线控前叉

▲第二代COMBOLOCK避震线控，ROCKRIDER TKD88刹车套件

▲新设计的快拆手柄更符合人体工程学

▲12速单盘系统能适应更多骑行环境

▲前180mm，后160mm碟片

ST900售价3999.9元，将于今夏上市。作为一台12速山地车，ST900的适用性更强，价格更亲民，同样是适合入门级用户的升级产品。

如果你是一名追求下坡和林道操控的车手，AM100S可以让你在享受山地骑行乐趣的同时不至于逢坡必推。如果你是一名追求爬坡同时又面临长距离赛道的车手，XC900S会是你最得力的专业助手。如果你是生活在城市刚刚入门山地骑行的新人，那么ST530一定可以帮助你更好地入门。而如果你是新人，还需要适应较长距离的骑行，那么ST900可能会更好地解决你的问题。

迪卡侬此次发布的ROCKRIDER新车带来了全系的升级进化，让不同的山地车爱好者都能找到适合自己的那款车，并且如此价格在同配置的车型当中占据优势，值得说一句：真香！

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