禧玛诺和SRAM的变速套件几乎在自行车圈中占据了8-9成的市场，那作为它们的高端/旗舰级的产品，当我们选择电变时是应该选择禧玛诺的Di2电子变速，还是最近刚刚经历了全新换代的SRAM eTap AXS无线电子变速呢？它们之间谁更香？希望以下的分析能为“选择困难症”的您提供一些参考。

1、外观及手感

外观方面，圈刹版本的Di2以及eTap AXS的手变外观与其机械版本相似，而禧玛诺Di2的手变在拨档杆的位置与机械版本相差较大；而碟刹版本的SRAM eTap AXS的手变由于液压碟刹的缘故头部相对于禧玛诺Di2的手变来说鼓包更大，至于美观与否则见仁见智了。

两方还有一点比较大的差别便在于是否需要额外的走线了：SRAM eTap AXS由于前后拨以及手变是由无线连接的，并不需要接线盒亦或是电线等额外配件，在外观上更加简洁，同时也不用担心走线噩梦；相对来说，Di2在安装时可能就稍微麻烦一些了。

手感方面，禧玛诺的变速逻辑为左手变控制前拨，右边控制后拨，其变速手感更倾向于柔顺丝滑的感觉；SRAM eTap AXS的变速逻辑则为“双击”控制前拨升降档，左手按键控制后拨升档，右手则控制后拨降档，该换挡逻辑与其机械版本并不相同，需要车友们进行适应。

2、速别

从速别上来看，现款禧玛诺Di2的电子变速（UT/DA）仍然为11速，而在最近经历了更新换代的SRAM eTap AXS电变系列则为12速，两款电变都拥有同步以及半同步的变速系统。更多的档位选择使得车手能更方便地找到最适合自己的档位，并且能更好的依据地形以及骑行节奏选择正确的齿比，因此在速别方面，笔者认为SRAM eTap AXS电子变速更胜一筹。

3、可搭配性

在可搭配性方面，禧玛诺Ultegra Di2电变的后拨分为两个版本，它们分别是支持11-25t到11-30t的SS版本后拨（俗称短腿后拨）以及支持11-28t到11-34t的GS版本后拨（俗称长腿后拨）；SRAM eTap AXS电变系列的后拨则没有任何的飞轮齿数限制，SRAM宣称只要车友们使用的是SRAM的产品，无论是单盘还是双盘皆不用担心兼容性问题。

4、日常使用的便利性

▲SRAM AXS APP

禧玛诺和SRAM的电子变速都可以在初始状态直接使用。而如果车友们想要对变速进行个性化设置的话，则都需要下载专门软件亦或是购买配件与电子设备进行配对。

SRAM方面则提供了可在手机上设置的AXS应用App，通过蓝牙的方式连接手机和电变并且进行查看电量、设置变速等相关操作。

▲禧玛诺APP

禧玛诺可以通过充电线连接电脑亦或是使用EW-WU111蓝牙接收器连接相关电子设备进行调节。不过由于禧玛诺电变的许多设置都可以通过控制器以及装在车上的按键进行调整，电量也可以很直观的显示，这也使得禧玛诺电变的用户连接设备的频率一般会小于SRAM用户，毕竟很多车友更习惯能在车上解决的事尽量在车上解决。

▲整合到把端的Junction-A控制器

5、电池以及续航

在电池以及续航方面，禧玛诺与SRAM采取的储电方式都不尽相同。

禧玛诺使用的是一块蓄电池为电变供电，据禧玛诺宣称，该电池至少能供车友们骑乘2000公里（根据使用频率不同，续航里程可以达到2500-3000公里不等），不过这也导致了车友们容易忘记给电变充电，因此我们需要时不时查看电变控制器上的按钮来检查电量剩余。

SRAM eTap AXS电子变速为独立供电，手变使用续航时间更长（SRAM官方宣称寿命大约为2年）的纽扣电池，但其无线前后拨则使用的是续航时间大约为几周的可更换的蓄电池。

总的来说，新款SRAM eTap AXS电变与几年未更新的禧玛诺Di2电变相比更加方便、同时其无线、易更换电池的设计与手机APP智能连接的功能也更贴近时代。

不过按照禧玛诺更新套件的频率来看，在今年或明年我们可能有望见到禧玛诺发布相比于前代更优秀的全新Di2电子变速系列，到时我们再做比较，或许会有新的看法。

责任编辑：KzMe