十年前，BMC 发布了第一款自行车，掀起了一场高性能公路车设计和制造领域的革命。五大古典赛、世锦赛、奥运会、环法…Teammachine SLR 系列几乎赢得了公路自行车所有的重要比赛。伴随着全新的 Teammachine SLR 诞生，BMC颠覆了游戏规则，现在BMC将再一次领先下个十年。

“毫无疑问竞赛是BMC基因的一部分。我们很骄傲能凭借创新和突破性技术站在世巡赛和自行车工业的前沿。”BMC高级产品经理Mart Otten说，“关于全新Teammachine，我们达到了輕量、刚性、舒适性和气动性间的完美平衡，足以满足车手最严苛的要求。这是我们的旗舰级产品，准备好迎接未来。”

ACE+ ，「+」为领骑、为领先

BMC开发的ACE技术（高速材料演算科技）创建了上千个虚拟车架模型，通过模拟计算不同的管型，碳纤维堆叠方式，几何的组合，实现各项性能参数的完美平衡。Mart Otten说“为保持领先，你需要『+』。为了开发全新的Teammachine，我们升级了ACE技术成 ACE+，現在加入了第四个至关重要的参数，现在性能公式中包含重量，刚性，舒适性和气动性能四个参数。”

刚强，在需要之处

Teammachine SLR以其高效的动力传输而闻名，最新一代Teammachine也将继承并发扬这点，采用更大的中轴接触面积，新的水滴管型和优化的碳纤维堆叠方式。头管、前叉、舵管和ICS把组系统，每个部分都经过了测试与改进，以提供一流的响应速度和灵活性。

重量是爬升路段的关键，这时，您骑乘的Teammachine SLR就是你的最强之矛。通过改进专用的集成把组系统（ICS）并重新设计车架的关键部位，BMC将整个车架组的重量进一步降低。请迎接代表着自行车设计和功能集成化最高水平的新一代的把组：ICS Carbon和ICS2。

全新ICS Carbon的特征为轻量化，一体式设计，高刚性和全隐藏式走线。ICS Carbon一体把仅重305克，比传统把组轻30%，是市场上最轻量的把组之一。有六种长度规格可选（90到140毫米），搭配两个长度可调的集成码表架，兼容市面上大多数码表。

ICS2采用了新颖的外观设计，既保留了ICS的标志性功能，又减轻了重量，提高了刚性。ICS2的目标是世界上可调性最佳的集成把组。

为了进一步追求轻量化，全新的D形座杆消除了任何多余的材料，优化了的碳纤维堆叠，只进行最低限度的喷漆，相比上一代Teammachine，减轻了160克（9%）的整体重量，并且更符合空气动力学。得利于重新设计的形状、碳纤维堆叠方式、还有以及隐形刹器座设计，前叉也达到了我们的高标准：更轻、更硬、更气动。

舒适就能快

得益于调谐舒适概念技术（TCC）的进步，全新Teammachine比以往任何时候都舒适。TCC通过对碳纤维堆叠进行微调，以提供针对特定骑行风格和地形的舒适度。TCC竞赛设定，通过车架和座杆竖直方向的轻微形变，改善牵引力和操控性，从而减少车手肌肉疲劳。因为Comfort is Speed舒适就能快。

「+」上空气动力学

凭借多年来制造世界一流气动公路车和计时赛车所积累的空气动力学知识，再加上ACE+技术，这是迄今为止最气动的Teammachine SLR。 

重新设计的管形和高度集成化组件是在ACE公式中新引入新参数的重要成果。每一个高度集成的性能组件都是为了更极致的气动性能。革命性的ICS把组和D形座杆，再加上全新设计的下管和前叉，体现了BMC创造终极全能竞赛战车的不懈努力。

为了实现目标性能，重新设计的下管具有更大的整体表面面积和更小的迎风面，在保持刚性的前提下减低了空气阻力。下管的设计同时考虑到全新的Aerocore气动模块，Aerocore水壶架可与其无缝结合。通过整合Aerocore气动模块来提升空气动力学性能，贯彻了BMC的设计理念：通过功能集成化达到最强的性能。

前叉作为影响气动性能的关键因素，已基于ACE+的计算结果和Timemachine Road的开发经验完全重新设计。叉臂外形更加平滑，并采用截尾式设计。隐藏式的刹器座和桶轴杆的设计表明，高超的技术水平完全可以与美丽、简约的美学理念并驾齐驱。“第四代Teammachine SLR凭借其革命性的ACE+技术，达到了性能和美学的完美平衡。史上最快的Teammachine SLR，比竞争对手更出色。” 研发负责人Stefan Christ评价说。

▲全新 Teammachine SLR尺码可选47，51，54，56，58，61cm

各型号配置及价目如下：

中国及香港地区总代理：铁兴有限公司 Ironorechina.com (WeChat ID: ironorecn)

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责任编辑：Avalon