▲SRAM RISE60轮组，使用的CX-RAY辐条，看来不仅公路轮组大厂爱用CX-RAY，山地轮组也爱用。

▲Sapim只做辐条，所以专业。

圆辐条的特性是强度余量大，工艺简单，进可劈山压弯飞大包，退可通勤买菜长途游，简直就是辐条里的百搭万精油。

圆辐条又有等径条和变径条之分，区别在于等径条的强度余量大，工艺简单，便宜量又足，重量可能要重一些，胜在不操心；而变径条可以理解为，你的骑行风格可能用不到等径条那么大的强度，于是把辐条中段给磨细了，由此获得重量上的优势。可不要小看这一根辐条1到2克的重量，一对轮组下来可以减轻50-150g的重量，岂不美哉。

笔者曾经自编了一对山马轮组，711/712久裕花鼓，DT的革命变径辐条（2.0-1.5），26寸的超轻车圈，轻轻松松降到1450g左右的重量，是山马爬坡的利器。可是这样的轮组问题也是多多，每次骑车回来都要校轮组张力和偏摆，后来不到2000公里就出掉了，笔者认为可能跟革命辐条抽得太细有关：辐条容易拉长，张力容易改变，轮组容易偏摆，常骑常调是常事。改用DT Competition（竞赛2.0-1.8）辐条，则能保证高强度的同时又不失轻量。

常见各大品牌的圆辐条有：

DT Champion 等径圆条有1.8、2.0和2.34。

DT Competition 变径圆条有2.0-1.8和1.8-1.6。

Sapim Laser 2.0-1.5。

Sapim Race 2.0-1.8。

Sapim Strong 2.3-2.0。

Shimano的高端山地轮组从XTR 970开始就在用Sapim Laser辐条，同期的XT成品轮组也是采用Laser辐条，还是令人发指的前后24根辐条。由此可见Shimano对Laser辐条的稳定性是充分肯定的。

此外各成品轮组大厂也纷纷推出自己的看家辐条技术。例如Lightweight的碳辐条（碳纤维及Kevlar纤维混编后制成，每一根辐条都能达到1200Kg拉力而不形变），MAVIC的铝制扁条（号称断条之王，一根100大洋），Fulcrum的大粗铝条等。辐条的材质、形状、规格的多样性适用于不同的骑行环境和不同的骑手体重，而不同的辐条也是在拉伸强度，重量，形状，价格之间找到一个平衡。

一个身材魁梧的大重量骑手用CX-Ray辐条编圈的超轻量轮组去越野，很有可能让这个轮组成为一次性装备。

当然你想用“老王”Lightweght这种既刚又轻，限重120kg的轮组去骑什么路段都可以，前提是买得起、舍得用，毕竟Lightweght有着顶级产品、顶级轻量、顶级性能以及同样顶级的价格。

偏爱爬坡，更轻更硬的铝条轮组能让你每一脚下去绝不拖泥带水，但是日常训练和大组赛却不太合适，太硬太颠太伤腰，并且铝辐条的风阻太大，不如钢制小扁条。对于喜欢游山玩水又很少维护轮组的骑友，车上东西带的多，还是用2.0的等径条图个安心吧。

总的来说，选对装备骑行不累，以上观点都是笔者骑行和玩车的一点经验，如有不妥之处，还请大佬们多多指正。对于圆辐条和扁辐条，你们的选择是什么，一同在评论区讨论吧。

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