继此前27.5英寸轮径变色龙涂装的XTC ADVANCED 1之后，捷安特再次发力硬尾山地车市场，本次为大家带来的是29寸大轮径下的顶级超轻碳架——捷安特 XTC ADVANCED SL 29 1。

产品特点：顶级 XTC ADVANCED SL 碳纤维车架、SHIMANO XT 12速单盘、 RockShox SID前叉、Contact升降座管

▲捷安特 XTC ADVANCED SL 29 1快速开箱短视频

全新捷安特 XTC ADVANCED SL 29 1拥有捷安特最高等级的Advanced SL复合碳纤维技术，这是当前捷安特旗下最轻的29山地车架。

整车金属蓝与消光黑涂装搭配，色泽深邃，如海王星般静谧迷人，相比变色龙涂装，这辆XTC ADVANCED SL 29 1更显沉稳低调。车架特别针对29寸大轮径进行了优化，每个车架都有独特的碳布堆叠方案，具有同类产品中任何硬尾山地车最高的刚度/重量比。

▲捷安特旗下超轻碳纤维操控组件——Contact SLR

RockShox SID Select+前叉，搭载DEBONAIR气压弹簧，Charger 2 RL阻尼器，一键线控锁死，分秒必争的赛场上，效率至上。

▲29轮径下的前三角观感十分和谐，角度虽然不是最激进的，但已顺应潮流做出改变，全车内走线

▲处处不同的变径管型

▲坐垫整合UNICLIP系统，气瓶、挡泥板、尾灯、整合尾包，为山地马拉松多日赛而生

▲Shimano Deore XT 12速单盘传动系统，34t盘片是职业车手的最佳选择

得益于Shimano 新款 I-SPEC-EV 技术的整合，XT刹车的左手柄整合了新款SL-MT500升降座杆调节手柄，右手柄则整合后变速手柄，配备的单盘系统没有前拨手柄的干扰，车把更加简洁美观。

面对日益激烈的山地世界杯赛道，来自一线的职业XC车手早已将短行程升降座管用作常规竞赛武器，新款 XTC ADVANCED SL 29 1也顺从这一潮流，配备了自家捷安特Contact升降坐管。

仔细观察后三角，每一根管型都不尽相同，后下叉不对称设计，细致优化的结果将带来最为极致的骑乘体验。

▲Shimano Deore XT制动系统

捷安特真空胎系统和自家XCR-1真空轮组完美搭配。DBL专利技术，25mm宽圈加上Maxxis Recon Race 29x2.25真空齿胎，真正的赛场利器。

29！单盘！BOOST规格！超轻碳架！SID前叉！宽圈真空胎！你想要的全都有！关于这辆捷安特全新 XTC ADVANCED SL 29 1，你还想了解什么？欢迎留言评论！敬请持续关注美骑网后续详细评测！

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