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根据车型不同，公路车轮组分为这几类
公路车的轮组按照车型的话，主要分为公路车、计时赛/铁三车以及全地形公路车/CX公路车三类。下面就来讲讲三种车型轮组的区别。
撇除轮组的造型和结构，由于三种车型用的轮胎宽度不同，所以轮圈的宽度也不同。
现今公路车普遍使用25-28c的轮胎，所以一般轮组厂商都会针对这两个规格的轮胎来对轮组进行优化。铝合金轮组由于要控制重量，所以普遍不会太宽，现今主流内宽在17mm、外宽在22mm左右；碟刹铝合金轮圈由于没有刹车边，则会稍微加宽2mm左右。
碳纤维轮组由于自身较轻，所以厂商可以使用一些激进的设计，例如加宽轮圈来提高侧风中的稳定性。从HED开始，厂商纷纷开始加宽自己的轮圈，其中以Roval最为夸张，CL/CLX50的20.7mm内宽、29.4mm外宽的轮圈直接做到了圈刹得到上限。
由于碟刹轮圈没了刹车边的限制，厂商们再次放飞自我，例如ROVAL的Rapide前轮直接做到了35mm外宽……但内宽仍维持在21mm，基本算是公路轮圈的上限了。
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大家都说
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封闭轮是不是骑起来速度更快？
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是，但是受侧风影响更大，带着车被风吹歪，容易翻车，所以不推荐购买
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这么说原来青桔单车上了计时赛的轮组哇，前后都是三刀/五刀的，难怪平时我骑共享都可以轻松拉爆公路车了。
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原来如此
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以前很喜欢刀轮，自从看到大量廉价山马、杀马特死飞甚至共享单车都在用刀轮时，只能退群保平安。
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碟刹确实让轮组厂放飞自我了。
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好想试一下封闭轮是什么感觉
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碟轮最帅
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分得很仔细啊，不错呢
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超线程豇豆男
ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐far chan
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ID：灰- -豁 心之所向，素履而往...张鲁姆
ID：大表弟张鲁姆 业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵
