著名车手康塔多和巴索出资的全新A字头品牌伪装车已经被他们两位骑着在社交媒体造势很久。今天，这个A字头品牌正式公布了，名为Aurum Bikes，首款车名为Magma的轻量化碟刹公路车，就是那辆“斑马”伪装车。

Aurum在拉丁语中是“黄金”的意思，是我们是不是该理解成“康塔多金牌公路车”？

Aurum Magma从竞赛型爬坡车架的想法开始，但最终成为全能型公路车。Aurum Magma希望将现代碟刹公路车的轻量化和舒适性融合在一起，并加入了一定气动元素。

Aurum Magma由公路车界的伟人康塔多和巴索参与研发，创造了他们理想中的全能竞赛型公路车。新车灵感来自轻量化爬坡车，因为这是两个人最擅长的地方，Magma围绕四个目标开发：刚性、舒适性、空气动力学和轻量化。

可以预见的是偏竞技的车架几何，因为这些前大PRO们希望确保所有车手都能从相同的平衡操控特性中受益。

通常情况下，几何是从康塔多和巴索使用的54cm和56cm的中等尺寸开始设计。但是，Aurum不仅仅是按比例缩放，而是着重于基于25-28mm轮胎，对头管角度进行一些小的调整，在所有50-61cm六个尺寸上获得相同的59mm拖曳距。为此，Magma使用两款不同偏移量的前叉，小尺寸的两个车架为50mm，其余为44mm。因此具有一致的操控特性。五通下沉量均保持在71mm（最小尺寸为74mm）。

刚性方面，不同尺寸的碳纤维叠层和下管横截面有差异，小尺寸车架的刚性减小，而最大尺寸的刚性则增强，从而使各种尺寸的车架用户都能感受到相同的骑行质感。使用最宽的全碳BB385EVO五通也有助于提高动力传递的刚性。（小编注：这不就是闪电的Rider-First Engineered么……）

使用一直延伸到上管的纤细后上叉，可以使结构更坚固，后上叉的弯曲长度更长。使用隐藏式座管夹和27.2圆座管也可以提高舒适性。

毕竟Magma定位全能型公路车，因此在车架迎风面使用了NACA-aerofoil / Kamm-tail 截面。但是，由于气流从自行车的前部到后部变得越来越混乱，因此Aurum的气动设计主要集中在前部，包括前叉、头管和下管。

原因还在于，由于康塔多和巴索几乎总是在单日赛和大环赛中比赛，因此他们希望车架更加全能，而不是优先考虑空气动力学或轻量化。

康塔多和巴索解释说，他们不想过分专注于制造超轻车架，尤其是随着越来越多的品牌争夺绝对最轻的地位。在他们进行了数年的世巡赛之后，他们认识到，最快的自行车不一定总是最轻的车架。话虽如此，Aurum Magma仍然很轻，56cm车架的重量仅为850g（54cm为805g）。

Magma看起来具有全内走线，但仔细观察会发现，在头管顶部的碗组前面有一个独特的外部布线端口，被称为头洞（head tunnel）。

Aurum使用这种把立部分外走线设计，以确保Magma可以兼容任何车把。专业人士知道，每个车手都不一样，并且经常对自己喜欢的车把和设定特别挑剔，因此该设计可以搭配任何标准车把。这是我们看过最简单粗暴的走线方式。

Magma使用模块化止栓管理内走线和兼容电子、机械变速系统。车架使用平装夹器，1-3 / 8英寸锥形碗组（带不锈钢轴承）和可选的8mm或20mm碗组盖。一个隐藏座管夹固定27.2mm的座管，最大可容纳30mm的轮胎。

全新Aurum Magma提供三款整车，基本都搭配高端零件。传动系统将是Shimano Dura-Ace或SRAM Red AXS，并且轮组将同样是高端轻巧的ENVE或Zipp。Shimano / ENVE配置整车的价格为9800欧元，Shimano / Lightweight配置的价格为12000欧元，SRAM / Zipp配置的价格为10000欧元。

车架提供两种颜色，冰川蓝色和哑光黑色，并提供车架组，让客户能够打造自己的超级公路车。欧洲设计、台湾制造的车架还享有终生质保，并在马德里进行最后的组装。

Aurum Magma将于9月29日上市，采用在线销售的方式，也可以在西班牙赫罗纳的一家高端自行车商店购买。康塔多还证实了他们也正在开发一款超级全地形公路车……

美骑编辑注：先不说定价，看了这油管磨头管和前叉上管，而且进水进灰的走线设计就不想买，你们怎么看？

责任编辑：Avalon