Wilier推出了一款全新的顶级气动车Filante SLR。Wilier Triestina将这辆新车称为阿斯塔纳车队和直接能源车队战车Cento10 PRO的“自然进化”，变得更轻了。

八月，Wilier推出了价格更便宜的Cento10 SL，仅22700欧元起；然后九月又推出了4200欧元的次顶级车型ZERO SL。现在Wilier又推出了旗舰车型Filante SLR，取代了顶级Cento10 Pro。

全新的Filante SLR经过重新设计，最大程度地提高了气动效率，重新优化了车架管型，使后缘降低，从而在侧风条件下表现更佳。前后叉造型也经过重新设计，加大了间距，减少车轮转动带来的气流对车架的影响，从而减小车架的风阻。

管形的变化实际上帮助Wilier减轻了Filante SLR车架的重量。没有锋利的Kamm尾缘，则只需较少的碳纤维即可达到目标刚性和强度，且没有多余的树脂。

Wilier表示新款Filante SLR具有与之前Cento10相同的竞赛性能，几何基本保持不变。 车架具有六个尺寸（XS-XXL），无论选择哪个尺寸，都可提供相同的刚性、操控和骑行质感。

由于采用了改良的架型和Wilier的顶级碳纤维结构（使用高模纤维和“结晶液态聚合物”），Wilier声称Filante SLR车架重量降至870g，前叉的重量为360g（哑光黑色基础涂装）。这使得Filante SLR仅比Wilier的超轻爬坡车架Zero SLR重100g。

Filante SLR还搭配一款新的一体把，重量减少到350g（101x420mm），刚性提高了12.5％，同时售价也高达900欧元。

像Cento 10和ZERO一样，新车车头再次完全围绕全内走线而构建，使用1.125– 1.5英寸前叉上管，通过上下1.5英寸碗组实现全内走线。两片式垫圈可以在完成走线后调整车把高度。车架仅支持电子变速与液压碟刹。

Filante SLR配备窄轮廓的碳纤维气动座管，通过上管中的隐藏式座管夹固定，座管提供0mm和15mm两种后飘，便于用户FITTING。该车架还使用了BB86五通和一体式前拨吊耳。

车架使用平装夹器，支持140或160mm碟片，以及12mm桶轴。最大可容纳30mm轮胎，标配为28mm轮胎。桶轴为Mavic Speed Release规格，拆卸轮组无需完全抽出轴杆。

现在Filante仅供顶级SLR版本。Filante SLR车架组要价5000欧元，包括车架、前叉、碗组、一体把和座管。

▲似乎学了BIANCHI套路，车队用的是全黑超轻涂装

Filante SLR供3款车架涂装，磨砂黑红、亮光天鹅绒红或亮光彩虹色，后者需额外收取500欧元。共有12款整车可供选择。

Shimano Ultegra Di2、Shimano RS170铝轮是最实惠的规格，价格为7200欧元。

配备Ceramic Speed轴承的Wilier ULT 38KT碳轮和Shimano Dura-Ace Di2套件的整车售价为11300欧元。

12400欧元的顶配车型则配备Campy Bora WTO 33轮组和Campagnolo Super Record EPS套件。

Shimano和Campagnolo也有更多实惠的选择，大多数都是配便宜的轮组。SRAM Force eTap AXS套件整车8300欧元起，Red AXS套件整车10400欧元起。

责任编辑：Avalon