BH Ultralight EVO Disc一直以来都是轻量高效的爬坡车型。2021款全新Ultralight EVO经过重新设计，同时减少重量。新款车架重量下降了40克，同时使用隐藏式座管夹和全内走线设计。

Ultralight EVO Disc早已采用了现代轻量化车架的许多细节，但没有关注空气动力学。早在2016年，BH就推出了碟刹和宽轮胎间隙的Ultralight EVO Disc。除了看不到管线和座管夹外外，新款Ultralight EVO的架形几乎没有变化。

新外观车架外观更加时尚流畅，整合度更高，即使在仍将刚性重量比在首位的情况下，额外提供了一点点空气动力学增益。

最为FSA最忠实的合作伙伴，新车自然是通过FSA ACR系统实现全内走线，兼容机械和电子变速，但所有整车均配备AXS或Di2。

新车使用隐藏式座管夹搭配27.2mm圆座管，从而使三通看起来更整洁。

12mm桶轴使用Rapilock的隐藏手柄轴杆，从而实现了整洁的外观和便捷的车轮拆卸。

新款BH Ultralight EVO DISC车架仅重750克（M码，±10%，你没看错，10%……），采用BH的HCIM中空核心技术，与前代产品具有相同的高模Toray T1100G碳纤维和沥青纤维增强结构。依然坚持BB386 EVO五通，平装夹器以及30毫米宽轮胎间隙。

车架使用竞赛几何保持不变，依然是非常省模具的四个尺寸（XS-L），具有402mm的超短后下叉（不知对变速有多大影响）和灵敏操控的72.5-73°头管角度。