之前《如何提高公路车的舒适性》一文中，小编不是提到嫌TCR太颠，着手改善舒适性么？最后换了对轮组解决问题。今天就来与大家分享下这对轮组。

事情是这样的，这对REYNOLDS AR系列轮组一般搭载于2021款的美利达FORCE AXS整车上，看来OE的价格是相当低廉的……41mm框高的AR41搭载于Scultura车型。AR应该就是“ALL ROAD”的意思，产品定位为皮实耐用的多用途轮组，兼容宽胎，可以挑战一些简单的非铺装路面。

小编一天下午看到当地某车店挂出了一对95新AR41，标价3XXX元，小编直接去找店里工作的朋友以3XXX的价格成功拿下这对轮组。为了避免影响二手行情，这里就不透露具体价格了~

入手的原因是看上去还挺顺眼的，小编个人比较喜欢40mm左右框高的轮组，而且还是XDR塔基的。虽然重量不轻，但作为训练轮用还是不错的，毕竟便宜嘛，粗用挺好的。

一直以来，REYNOLDS的轮圈做工都比较上乘，AR41也不例外。UD碳纹搭配清漆质感不错，圈壁也比较硬，可以给个好评。

▲亮黑色的“REYNOLDS”大字贴纸给人感觉比较闷骚

▲其余则为两个“AR41”贴纸和Logo贴纸，呈十字型对向排布，样式还行

AR41的轮圈非常宽，外宽达到30mm，内宽也有21mm，完美兼容28mm以上的轮胎，安装宽胎时形成的截面也更气动。充足的宽度，把它作为全地形公路车轮组使用也不成问题。

轮组已经预装好真空胎垫，支持真空胎，符合目前碟刹轮组的趋势。较宽的胎床造型两侧“坡度”比较平缓，目测装真空胎不会太难。不过似乎轮并没有附带真空气嘴。

使用前需要先去官网注册轮组（选择性无视），和不能当圈刹用的防二标签。据说注册后可以享受终身质保，但似乎对我们用处不大。