马修·范德普尔在周日连续第三次参加CX世锦赛，仅26岁的他第四次获得CX精英组世界冠军。在Oostende的沙滩上，他击败了“一生之敌”范阿尔特，后者落后37秒获得了第二名。

由于温度和降雨完全符合比利时传统的一月气候，并且当天的地形以泥泞、草丛、长沙土路、人工障碍，甚至还在在北海的沙滩上骑行，因此当天的装备器材选择是至关重要的。

▲范德普尔必然是使用Canyon Inflite CF SLX，涂装非常简洁

▲战车配备Shimano Dura-Ace套件

▲碟刹早就是CX公路车的标配

轮胎选择了来自法国FMB的轮胎，33宽。尽管TLR通常表示真空胎，但FMB主要产品还是管胎。从气嘴看来，这条应该是管胎。

▲胎面花纹较浅，带有较大的胎肩颗粒，用于提供侧向抓地力

▲不要尝试高压水枪清洗自己的车……

▲海边的沙滩路让零件们受尽折磨

▲Shimano XTR脚踏自然是范德普尔的首选

尽管Shimano现在提供GRX全地形公路车套件，但范德普尔还是选择了Dura-Ace。

▲11-30T的Dura-Ace R9100飞轮

▲技师用扎带固定Di2电线，防止“近身肉搏”时发生意外

▲范德普尔选择了双盘的设定

一群公路车手热衷于使用更轻的MT900碟片，范德普尔则选择了重10克的RT900。

▲锃亮的Dura-Ace夹器

▲干干净净，像新的一样

▲恐怕以后你们见不到带电线的Di2后拨了

一些车手甚至在CX中也选择加大导轮导板组，但范德普尔没有。

▲就像范德普尔一样，FMB轮胎在沙滩上留下了自己的印记

▲入线口胶塞不知道是掉了还是压根没装

▲H11一体把下面一个垫圈都没留

▲Selle Italia把带在潮湿环境下还能提供充足的“抓手力”

▲Selle ItaliaFlite Boost坐垫

▲猎奇的三通设计据说是为了方便车手扛车

▲轮胎间隙充足

▲一体把规格为410x110mm

▲Di2电线用热缩管固定在后刹油管上

对于CX竞赛这种基本不拆轮的使用条件下，还使用带手柄的桶轴轴杆有点让人想不明白。

▲曲柄是9100P功率版本

▲技师洗得真干净，但还是有战斗痕迹

整车配置

车架：Canyon Inflite CF SLX

刹车：Shimano Dura-Ace R9120

手变: Shimano Dura-Ace R9170 Di2 disc

前拨：Shimano Dura-Ace R9150 Di2

后拨：Shimano Dura-Ace R9150 Di2

飞轮：Shimano Dura-Ace R9100 11-30T

链条：Shimano Dura-Ace HG-901

牙盘：Shimano Dura-Ace R9100-P

轮组：Shimano Dura-Ace C40

轮胎：FMB

车把：Canyon H11，410x110mm

把带 ：Selle Italia

脚踏：Shimamo XTR

坐垫：Selle Italia Flite

座管：Canyon S13

责任编辑：Avalon