先前美骑网已经与大家分享了S-Works Ares公路锁鞋的开箱（详情：《战神问世 S-Works Ares公路锁鞋开箱》），在今年环阿联酋的第四、第六赛段，参与这款锁鞋研发的萨姆·本内特也正是穿着S-Works Ares击败了一众冲刺强手。那么Ares凭什么比别的锁鞋用起来更快更舒服，下面就让小编来为你解答。

首先让我们回顾一下S-Works Ares所带来的改变——全新的无鞋舌袜套式设计和锁紧系统，这也是Ares与S-Works 7最大的区别。外观上看，Specialized这次终于跳出了前代锁鞋的设计框架，毕竟邀请了环法冲刺王参与研发，一切设计的出发点都是为了车手能更高效地发力，从而在赛场上获得优势。

初次上脚，小编习惯性地将两个BOA旋钮都拧至较紧的状态，此时能明显感受到整个脚背以及脚掌内侧被收紧，袜套部分带来轻微的压迫感，此时反向旋转BOA，稍稍放松一下鞋面的紧固程度，就能获得更好的穿着体验。这是一种很奇妙的感觉，在使用S-Works 7时，小编需要拧紧两颗BOA旋钮才能将锁鞋固定在脚上，而Ares在正常状态下不需要完全收紧，轻轻收住鞋面就能获得与S-Works 7相近的感觉。

据了解，Ares和同尺码的S-Works 7内部空间是相同的，但Ares给人带来的感觉是前脚掌部分更宽了。前部BOA旋钮带来了左右开合的锁紧方式，加上内部有弹性的网面，Ares的前脚掌部分有着更多收放空间，从而更好地包容宽脚掌，这也是Ares没有推出宽版的原因。

对于脚背较低，S-Works 7无法完全锁紧的车友来说，Ares脚背处的锁紧结构可能会更加合适。通过迂回的穿线方式，Ares用单颗BOA旋钮承包了中、上部脚背，压力分散地更广更均匀，甚至给人一种用力过猛的感觉，容易收得更紧，时不时就想给脚背放松一下。

Ares的包裹性相当出色，以至于脚在内部几乎没有一点活动的空间，对想专注于竞赛的车友来说，这样的设计能够避免脚在鞋内的扭转，提高纵向支持，从而在骑行时更稳定地发力。

在穿Ares的时候，小编建议搭配一双轻薄的骑行袜，太厚可能会导致脚穿进去而袜子却没完全进去的尴尬情况。好在Ares加高了鞋后跟的高度，可以用手指辅助穿脱。

FACT Powerline全碳纤维鞋底想必大家都十分熟悉，Ares采用与S-Works 7完全相同的鞋底，依旧是那硬朗爽快的脚感，难以相信这块鞋底已经面世近三年，时至今日仍能满足你对顶级锁鞋的所有需求。

需要注意的是，由于每个人的踝骨高度不同，因此Ares可能并不适合所有人。小编的内外踝骨高度都刚好超过鞋边高度，即使脚踝处有轻微的左右扭动也不会产生压迫，所以建议车友们在选购这双锁鞋之前最好试穿一下，转转脚踝，多感受感受再下手也不迟。

此外，由于两颗BOA旋钮都位置下移，骑行时调节松紧需要将腰弯得更低。好在BOA Li2旋钮手感清晰，表面具有防滑纹路，并且具备反向释放功能，因此调节起来能够快速找到合适的松紧程度。在反向释放时，旋钮的转动较为生硬，给人一种生拉硬拽的感觉，但这是正常现象，无需担心。

不得不说，闪电结合自家Body Geometry技术和顶尖冲刺手萨姆·本内特的实战经验，打造出的Ares是一款真正的战靴。Specialized 研究表明，Ares的锁紧系统相比传统锁鞋提升了20%的接触面，这一点拧紧旋钮后立刻就体现出来。S-Works 7的锁紧压力主要集中在脚背中部，脚背前部靠一块魔术贴并没法完全锁紧，而Ares带来的锁紧系统可以将整个脚背包裹起来，Dyneema材料提供优秀的支撑，网状面料则让Ares穿起来没有S-Works 7那般生硬，从脚踝到脚背都更加舒服。

和S-Works 7相比，Ares的表面并不完全由Dyneema材料覆盖，少量外露的网面带来了更好的透气散热能力，避免热量堆积引起不适。如果你是穿着Ares长距离骑行，小编会建议放松锁鞋面，而每当小编在爬坡前锁紧整个脚面，Ares就会立刻进入“战斗模式”，稳固的包裹能给你更多信心起身摇车，力量传递也更加干脆利落。

美骑点评

优点：包裹性优异，锁紧压力分散更均匀，鞋袜设计更舒服，对宽脚十分友好

不足：高帮设计不一定适合所有人

S-Works Ares是一款竞技性十足的公路锁鞋，爬坡、冲刺比S-Works 7更高效，长距离骑行也更加舒适，但正因其独特的设计，Ares也是一款比较“挑人”的锁鞋。如果你想在车群中骑得更快更稳，或是因为锁鞋局部压迫导致发麻而苦恼，那Ares或许会成为你最好的伙伴。

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