比较抠门的本小编在日常使用中，很少使用纯性能取向的顶级轮胎。虽然顶级竞赛胎滚阻很低，路感也很好，但较差的寿命和防刺性能，让小编觉得日常使用这些胎有种杀鸡用牛刀的感觉。

但多年前使用马牌Spint Gatorskin管胎感受过那恶劣的路感和“感人”的抓地力后，就很长一段时间没使用过全季胎了，这回要看看AW3能不能改变我对全季胎的印象。

之前，小编使用了很长一段时间Bontrager R3，均衡的性能让我十分满意，恰好测试AW3前，我正在使用反光版的R3，正好可以更好地感受下两款轮胎骑行品质的不同。

由于中央胎面更厚，理论上骑行品质会有所下降。不过好在Bontrager给AW3设计了较薄的胎壁和更宽的实际宽度，在经常骑行的大学城外环上，压过减速带并未感觉到路感比R3更颠，不过小震动的过滤还是不如R3的。对于一条全季胎来说，这样的路感还是能让我感到满意的。

不过由于轮胎更重，加速和爬坡的重拖感自然会明显一些。同时由于胎帘密度比R3低了一半，在40km/h以上速度巡航还是能感到不如R3顺滑，滚阻更大一些。

胎纹的设计非常不错，好看又好用。有排水槽帮助排水的同时，胎肩部分的抓地力也不错，压弯时比较有信心。至于潮湿环境下的性能，请原谅我没测试，因为春节前两个月到现在几乎就没下过雨，只能简单地在洒水车路过后感受一下AW3的排水性能。

之前，TR SPEED配方的耐磨性就已经让我十分满意了，TR ENDURE则更上一层楼，几百KM的骑行下来并没看到明显的磨损，加上中央胎面较厚，AW3的寿命是毋庸置疑的。

防刺性能方面，AW3和R3都使用相同的Hard-Case Lite防刺层，理论上防刺性能是一样的，但AW3的中央胎面更厚，胎唇胎壁也有强化，所以会更好一些。不过爆胎这事儿完全是看运气，我所以我使用R3和AW3没爆过胎并不能直接下定论Hard-Case Lite防刺层很有用……说不定仅仅是我运气好。

反正就是个概率问题，使用这类防刺型全季胎确实能降低刺穿的概率。但是压到过于尖锐的物体，也是没办法的。并不能因为使用了防刺型轮胎就放松对路面情况的警惕。

在骑行感受和寿命方面，AW3还是能让小编我满意的。不过目前AW3只提供25-28c，以及反光版本。相比R3，缺少了TLR真空规格还是要吐槽一下的，毕竟现在有不少车友选择使用滚阻和路感的更好的真空胎。其他更宽的规格和更重但更防刺更全面的AW3 Hard-Case则可以预定。

美骑点评

优点：做工优秀，胎纹好看好用，重量控制不错，抓地力充足，耐磨性好

不足：没有真空规格、滚阻一般

也许许多小伙伴与小编我一样，没有考虑过使用全季胎，试试这款AW3，也许会改变你的看法。

责任编辑：Avalon